Nacionales
Desarrollo urbano sostenible aún depende de cumplimiento de planes municipales que no están actualizados y que poco se aplican en la práctica
La expansión de las ciudades ecuatorianas está marcada por los asentamientos irregulares en los que las personas viven en condiciones deplorables hasta que el Municipio correspondiente consolida estas áreas como parte de la zona urbana.
Tras décadas después llega la regularización de los predios, los servicios formales de luz eléctrica, agua potable por red, los sistemas alcantarillado sanitario y pluvial, para finalmente planificar las veredas, bordillos y la pavimentación de las calles.
Hay un desarrollo inverso alimentado por la migración del campo a la ciudad, el abuso de los invasores de tierras que cobran una especie de alquiler a los recién llegados y la especulación en el precio del suelo al alza, sobre todo de los predios más cercanos a las vías principales o la obra pública que se diseña y construye.
Es una situación sujeta a planes de ordenamiento territorial que poco se aplican en la práctica. En la conferencia de la Organización de las Naciones Unidas (ONU) sobre desarrollo urbano sostenible Hábitat III, realizada en Quito en el 2016, se creó una agenda que Ecuador y el resto de países deben cumplir para frenar esa realidad.
Xavier Cobeña, coordinador de proyectos en el país del Programa de las Naciones Unidas para los Asentamientos Humanos (ONU Hábitat), afirma que uno de los propósitos del organismo es la promoción de esta nueva Agenda Urbana, que incluye objetivos como la densificación de las ciudades para frenar un crecimiento horizontal.
“Después de Hábitat III ayudamos al Ministerio de Desarrollo Urbano y Vivienda (Miduvi) en la elaboración de las guías para la planificación física de las ciudades y colaboramos en el proceso de construcción de la Ley Orgánica de Ordenamiento Territorial, Uso y Gestión del Suelo (LOOTUS aprobada en junio del 2016) y posteriormente su reglamento (publicado en abril del 2019). Esto está en proceso de implementación”, dice.
El plazo que dio este marco jurídico para que los Gobiernos autónomos descentralizados municipales y metropolitanos creen sus planes de uso y gestión del suelo feneció el 13 de septiembre de 2021.
La Superintendencia de Ordenamiento Territorial, Uso y Gestión del Suelo (SOT) creada por la LOOTUS, con sede en Cuenca, es la entidad que hace seguimiento al cumplimiento de este plazo.
“El objetivo es que este sea un instrumento que permita a las ciudades pequeñas e intermedias que tienen un cierto margen de maniobra lograr un desarrollo sostenible porque el crecimiento espontáneo de las ciudades se da por el descuido de las administraciones, pero también por una gran presión económica de las familias que migran del campo a la ciudad, entonces no hay vivienda social y el único mecanismo que encuentran es a través del tráfico de tierras”, sostiene Cobeña.
Una de las opciones amparada en la LOOTUS es que la administración municipal tenga la potestad de hacer declaraciones de reservas de suelo en las zonas hacia donde crece la ciudad, que permitan que el precio de la tierra permanezca estable.
“En las ciudades más grandes como Quito y Guayaquil, donde hay un mercado inmobiliario más dinámico, da la posibilidad de que la administración municipal pueda hacer lo que en otros países se conoce como venta de altura, en nuestra legislación sería la concesión onerosa de derechos que es permitir edificaciones más altas siempre y cuando ese proyecto inmobiliario pueda pagar a la ciudad para poder reinvertir en el equipamiento, la infraestructura”, añade el especialista.
La SOT tiene capacidad sancionadora y su misión es vigilar y controlar los procesos de ordenamiento territorial, uso y gestión de suelo, hábitat, asentamientos humanos y desarrollo urbano, competencia que recae en los Gobiernos autónomos descentralizados (GAD).
“No sé los datos exactos porque aún no han sido publicados, pero sé que muchos de los 221 municipios del país no han cumplido con este plazo. Los más grandes e intermedios sí han cumplido como Quito, Manta y Portoviejo”, dice Cobeña.
Hay casos positivos de aplicación de la LOOTUS en Portoviejo y Cuenca
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Instalar infraestructura con viviendas sociales y que luego lleguen las personas es uno de los objetivos del desarrollo urbano sostenible, es decir, invertir lo que ha ocurrido históricamente con la invasión y el tráfico de tierras.
Hay experiencias positivas en Portoviejo y Cuenca. La Municipalidad de la capital manabita no redefinió sus límites urbanos para frenar un crecimiento de la ciudad sobre las zonas agrícolas.
Al igual que se invierte en proyectos en las áreas de la subcentralidad (en las parroquias) para evitar la expansión de la periferia de Portoviejo sobre zonas agrícolas y de bosques.
“La idea es que la gente del campo llegue a estas parroquias, como Calderón, Riochico o Picoazá, que están a 10, 20 minutos o hasta media hora de Portoviejo, para que puedan trabajar allí sin necesidad de asentarse en la periferia”, dice Cobeña.
Con esto se busca frenar un crecimiento horizontal y desordenado. “Si la tendencia de crecimiento de la mancha urbana se mantiene, en diez años se duplicaría el espacio que ocupa Portoviejo. Esa realidad es mundial y en unos sitios es más intenso que en otros. El fin es que en la misma área vivan más personas, esto ayuda a que las finanzas de los municipios mejoren ya que no construyen muchísimos metros lineales a la redonda de redes de agua y alcantarillado”.
Félix Jaime, subdirector cantonal de planificación urbanística de Portoviejo, afirma que la planificación en la capital manabita empezó en 2014 cuando la administración municipal se enfocó en la investigación y generación de estudios. En ese entonces se culminó el Plan de Desarrollo y Ordenamiento Territorial (PDOT).
“Ninguna decisión en el Municipio se tomaba sin sustento. El PDOT fue el primero que incluyó normativa referente a la gestión de riesgos. Luego vino el terremoto (el 15 de abril del 2016), en ese momento se hacía el plan maestro urbano por lo que se cambió todo el enfoque. Hay que planificar de otra forma y se acogió el concepto de ciudad a escala humana, que es diseñar en función del ciudadano, como el que realiza las actividades cotidianas a pie. Priorizar al peatón, al ciclista, al transporte público, los de carga y finalmente a los autos privados. Invertir la pirámide de movilidad”, dice Jaime.
De ahí vino la aprobación de la LOOTUS a nivel nacional. “Entonces vimos una oportunidad de establecer políticas a largo plazo con una vigencia de 12 años. En base a esa ley, todos los PDOT de los Municipios tienen que modificarse e incluir el plan de uso y gestión del suelo (PUGS). Pudimos cumplir y lo terminamos porque ya lo habíamos empezado, nos ayudó la Universidad de Nueva York y la Cátedra Unesco (Organización de las Naciones Unidas para la Educación, la Ciencia y la Cultura) de ciudades intermedias sostenibles”, agrega el funcionario.
El PUGS incorpora un nuevo modelo de ciudad que prioriza la sostenibilidad y la resiliencia. “Proteger el ecosistema, garantizar la seguridad alimentaria y la dotación de servicios de infraestructura pública con un crecimiento planificado y ordenado, se priorizan las áreas verdes”, asegura Jaime.
La investigación científica ha sido una de las claves. El estudio de la Universidad de Nueva York sobre la huella urbana revela en base a proyecciones y modelaciones que para el 2050 se perderá casi todo el suelo. “Menos personas consumirán mucho más suelo y la ciudad va a crecer cinco veces del tamaño actual. Con la planificación queremos romper esa tendencia en Portoviejo”, dice Jaime.
Desde ONU Hábitat se habla de ciudades de quince minutos, tiempo máximo que llevaría el traslado desde la vivienda hasta los servicios más importantes, como salud, educación, empleo. Al igual que el crecimiento en altura y el uso de suelos mixtos residencial y comercial, lo que ayuda en la densificación de las ciudades y que las zonas permanezcan activas durante todo el día.
Cuenca ya implementa su plan de uso y gestión del suelo desde antes del plazo fijado en septiembre último por el reglamento de la LOOTUS. Con ello se han ordenado ciertas áreas a través de planes especiales que iban a ser impactadas por proyectos de movilidad, como el tranvía.
“Lo que pasa normalmente es que cuando se anuncia un plan de inversión pública, todas las personas que están alrededor empiezan a especular y no construyen para engordar el precio de los terrenos. Como saben que se ejecutará el proyecto de aquí a seis años entonces especulan. Con los planes especiales se congelan esos valores y se permite que en los lugares por donde pasará el tranvía se entre en un ordenamiento para evitar que haya uso incompatible con lo que se está planteando”, asegura Cobeña.
También tiene avanzado el proceso para conseguir financiamiento externo del proyecto que busca que el centro histórico de Cuenca sea libre de emisiones de gases de efecto invernadero al ambiente, lo que provoca el calentamiento global y deriva en el cambio climático.
Acceso a financiamiento es una limitante
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El desarrollo urbano cuesta, más aún cuando se piensa desde un ámbito sostenible. “No es solo hacer nueva ciudad que es lo que se suele creer, como hacer ciudadelas, sino también es reformar, arreglar o redesarrollar lo ya construido y eso necesita recursos”, afirma José Morales, coordinador del Componente Agenda Urbana Nacional del Programa Ciudades Intermedias Sostenibles de la Sociedad Alemana de Cooperación Internacional (GIZ, según sus siglas en alemán).
Una de las falencias de la mayoría de los GAD es su poca capacidad de generar recursos propios y las limitaciones de las asignaciones del Gobierno central. Esto deja sin financiamiento los proyectos que garanticen un desarrollo urbano ordenado y una expansión de la malla de la ciudad con un menor impacto social y ambiental.
“Ninguna ciudad tiene esos recursos. Babahoyo o Nueva York, a ambas les falta plata, se necesita movilizar recursos. Las fuentes normalmente son la recaudación de sus propios impuestos, sin embargo, no es fácil ya que esto depende mucho de la economía, del número de habitantes. Pueden ser urbes con pocos pobladores, pero se necesitan muchos recursos para temas de agua potable, saneamiento, manejo de basura o mitigación de riesgos climáticos”, afirma Morales.
Una de las alternativas es el financiamiento externo al que acceden principalmente a través de créditos los municipios más grandes como Guayaquil, Quito o Cuenca. “La realidad de la gran mayoría de los 221 cantones del país es que no tienen esas posibilidades ni las capacidades de hacerlo”, agrega.
Lo que les queda es buscar financiamiento en el Banco del Estado. Pero una opción es el uso de los fondos climáticos.
El Acuerdo de París por el Clima del 2015 prevé la movilización de recursos de financiamiento climático desde los países desarrollados que más emiten carbono al ambiente hacia las naciones en desarrollo, para que hagan adaptación y mitigación al cambio climático.
“Se han creado varios fondos globales, el más conocido es el Verde del Clima. El problema es que hay dificultades para que los municipios medianos y pequeños del Ecuador accedan”, asevera Morales.
Uno de los factores es la capacidad instalada para aterrizar estos recursos, lo que depende de la estructura institucional local y nacional. “Estos fondos establecen algunas condiciones técnicas específicas. La más básica de todas y una de las más difíciles de comprender es que tienen que ser acciones que tengan un impacto climático”.
Por ejemplo, se tiene que calcular la cantidad de emisiones que se dejará de emitir a la atmósfera con la ejecución del proyecto que se quiere financiar. “Esta capacidad de medir emisiones es algo que muchas veces los municipios no tienen instalada”.
Y los planes tienen que estar vinculados y alineados a la Contribución Nacional Determinada del país, que es el compromiso del Ecuador ante el mundo para reducir sus emisiones y ejecutar acciones de mitigación y adaptación ante el cambio climático.
Colombia, México y Costa Rica están entre los países de la región que más acceden a estos fondos climáticos.
Ecuador ha conseguido financiamiento para conservación de bosques o reforestación, con lo que se compensa determinada cantidad de emisiones de carbono, pero no logra acceder a los fondos que financian el desarrollo urbano sostenible que requiere planes más complejos.
“Los proyectos de infraestructura pueden ser más resilientes al cambio climático, por ejemplo, con el cálculo del tamaño de las tuberías que se necesitan para el alcantarillado pluvial adaptado a los futuros escenarios de mayor cantidad de lluvias, o como son resilientes a sequías”, dice Morales.
El Ministerio del Ambiente es el encargado de aprobar los planes nacionales, como paso previo a conseguir el financiamiento de los fondos globales.
Parte de los estudios realizados en Portoviejo tienen financiamiento externo tradicional, es decir, no de los fondos climáticos.
ONU interviene con proyectos de planificación en Quito y Manta
ONU Hábitat ejecuta dos proyectos en Manabí. El primero es generar desde la Prefectura una planificación provincial junto a los municipios para la ejecución de proyectos que vayan más allá de los límites administrativos.
El otro plan, denominado ‘Ciudades Incluyentes’, se aplica en Manta y Quito con el fin de integrar a la población venezolana a estas urbes destino.
“Se mejora el perímetro urbano y se tiene prevista la construcción de centros de integración en la parroquia San Mateo de Manta y en la zona de Cotocollao en Quito, para que los migrantes conozcan a qué escuela pueden enviar a sus hijos o acceder a un trabajo formal. Es como un lugar que los acoja y les dé ciertas nociones para que se integren”, explica Cobeña.
La meta es terminar los dos centros de aquí al 2023. (I) Fuente: El Universo
Nacionales
Noboa viajará a China, Singapur y Vietnam en agosto con una agenda marcada por comercio, inversiones y energía
El presidente de la República, Daniel Noboa, viajará a China, Singapur y Vietnam entre el 16 y el 28 de agosto de 2026, según el Decreto Ejecutivo No. 469, firmado este 12 de agosto en el Palacio Nacional.
El decreto declara en comisión de servicios a la comitiva que acompañará al Primer Mandatario durante la gira oficial. El documento señala que la visita tiene entre sus objetivos fortalecer las relaciones económicas y comerciales de Ecuador, atraer inversiones, ampliar las oportunidades de acceso de productos ecuatorianos a esos mercados e impulsar mecanismos de cooperación en áreas de interés común.
La gira ocurre en un momento en que la relación económica entre Ecuador y China concentra varios asuntos de interés para el Gobierno. Entre ellos están las exportaciones de camarón, la operación de Coca Codo Sinclair, las inversiones chinas en sectores estratégicos y el financiamiento.El camarón, uno de los temas pendientes con China
El mercado chino es uno de los principales destinos del camarón ecuatoriano. Sin embargo, en junio de 2026 las autoridades de China suspendieron el ingreso de productos de varias empresas camaroneras ecuatorianas.
La Cámara Nacional de Acuacultura confirmó en julio que eran 14 las empresas afectadas por suspensiones relacionadas con procesos de octubre de 2025 y enero de 2026. Las autoridades chinas alegaron problemas vinculados con residuos de metabisulfito de sodio y la presencia del virus de la mancha blanca.
El tema añade presión a la agenda comercial de Noboa, quien buscará ampliar el acceso de productos ecuatorianos al mercado chino, según consta en el decreto que oficializa el viaje
Coca Codo Sinclair y el acuerdo con China
Otro de los temas que ha marcado la relación entre Ecuador y China es Coca Codo Sinclair, la mayor hidroeléctrica del país.
El Gobierno de Noboa recibió oficialmente la central de Sinohydro el 17 de abril de 2026, después de más de una década de problemas y negociaciones. La hidroeléctrica tiene una capacidad instalada de 1.500 megavatios y puede cubrir cerca del 25% de la demanda eléctrica nacional.
La recepción de la central ocurrió pese a las miles de fisuras detectadas en los distribuidores. En 2018, la Contraloría reportó más de 7.600 fisuras y, posteriormente, informes de Celec registraron más de 17.600.
Tras las negociaciones con la empresa china, el Gobierno prevé además un contrato de operación y mantenimiento con PowerChina, matriz de Sinohydro. La propuesta contempla una operación de 25 años. PRIMICIAS reportó que el acuerdo podría representar pagos de alrededor de USD 1.500 millones durante ese período.
En mayo de 2026, Ecuador también devolvió USD 98,9 millones en garantías que mantenía retenidas a Sinohydro. Una póliza de USD 36 millones quedó pendiente por los problemas relacionados con los distribuidores de agua.
China también aparece en el mapa del financiamiento
La relación económica entre los dos países no se limita al comercio y las inversiones. China ha sido durante años uno de los principales acreedores de Ecuador.
La deuda con bancos chinos llegó a su máximo en 2016, cuando, incluidos los anticipos petroleros, alcanzó USD 9.612 millones. Para agosto de 2025, el monto adeudado a bancos chinos se había reducido a USD 2.215 millones.
Para 2026, además, el Gobierno esperaba desembolsos por unos USD 764 millones de bancos chinos: USD 420 millones del Eximbank y USD 344,05 millones del China Development Bank. Esos recursos estaban vinculados a proyectos de inversión específicos.
Por ello, la visita de Noboa llega con una agenda que combina la búsqueda de nuevas inversiones y mercados con asuntos pendientes de la relación económica bilateral.
Singapur y Vietnam completan la gira
El decreto presidencial establece que la comisión oficial se desarrollará entre el 16 y el 28 de agosto y comprende tres destinos: la República Popular China, la República de Singapur y la República Socialista de Vietnam.
El documento no detalla los nombres de los funcionarios que integrarán la delegación. En cambio, establece que la comitiva estará conformada por los ministerios, secretarías y demás entidades del Estado relacionadas con los objetivos de la agenda presidencial. La Secretaría General de la Administración Pública, Planificación y Gabinete de la Presidencia notificará a las entidades que formen parte de la delegación. Fuente: Primicias
Nacionales
“Hoy, con lágrimas en los ojos, despido a mi mejor amiga”: así recuerdan a Giomara Lozada, esposa de Mauricio Núñez
Un trágico accidente de tránsito terminó con la vida de Giomara Lozada, esposa de Mauricio Núñez, integrante del Dúo de los Hermanos Núñez. La agrupación confirmó la noticia con pesar este 12 de agosto de 2026.
Según las autoridades, Lozada es una de las cuatro víctimas de un siniestro ocurrido a las 03:10 de este miércoles en la vía Quinindé, a la altura del kilómetro 24.
De manera preliminar, se presume que el accidente se produjo por un choque frontal entre una furgoneta y un automóvil. Además de los cuatro fallecidos, otras cuatro personas resultaron heridas.
Alrededor de las 07:00, la agrupación confirmó en sus redes sociales que Mauricio Núñez y sus hijos estaban entre los heridos. Los tres permanecen con pronóstico reservado.
Fotografías de archivo de Giomara Lozada y Mauricio Núñez, integrante del Dúo de los Hermanos Núñez.Instagram Giomara Lozada y Facebook Hermanos Núñez
Tras conocerse la noticia, los seguidores del Dúo de los Hermanos Núñez inundaron las redes sociales de la agrupación con mensajes de solidaridad. Solo en Facebook se contabilizaban más de 1.000 comentarios de pesar.
“Dios mío, qué triste noticia. Que la sangre de Dios les cubra a Mauro y sus hijos para que se mejoren. No quiero ni imaginarme el dolor tan grande que sentirán por la pérdida de su esposa y madre”, escribió la usuaria Pao Gálvez.
“Me duele en el alma este suceso. Soy su fiel seguidora y ruego a Dios que tengan una pronta mejoría Mauricio y sus hijitos. Además, me solidarizo con él y toda su familia por esa dolorosa e inesperada partida de su señora esposa. Que Dios la tenga gozando de su gloria”, escribió Dolores Reyes.
“La persona que luchó con uñas y dientes por vernos felices”
Elizabeth Núñez, vocalista de la agrupación Tierra Canela e hija de Giomara Lozada y Mauricio Núñez, también se pronunció en redes sociales sobre lo ocurrido con su familia.
La artista expresó su dolor con una imagen junto a su madre, acompañada de la frase: “Te amo, madre. Te amaré hasta la eternidad”.
Elizabeth Núñez (izq.), vocalista de Tierra Canela, junto a su madre, Giomara Lozada.Instagram Elizabeth Núñez
En sus historias de Instagram, Elizabeth también compartió un emotivo mensaje dedicado a Giomara:
“Fue una mujer extraordinaria, la mejor madre del mundo que Dios me pudo haber mandado. Hoy, con lágrimas en mis ojos, le despido a mi mejor amiga, la persona que luchó con uñas y dientes por vernos siempre felices”. Elizabeth Núñez, hija de Giomara Lozada
La intérprete también se sumó a los pedidos de oración por la recuperación de su padre y sus hermanos, quienes viajaban con la familia por la vía Santo Domingo-Quinindé.
¿Quién era Giomara Lozada?
En su cuenta de TikTok, Giomara Lozada se describía como manager de artistas y productora.
Además, estaba vinculada con la empresa EK Ekuatoriana Booking Show, dedicada a la organización de eventos artísticos en Ecuador y relacionada principalmente con las presentaciones del Dúo de los Hermanos Núñez, según se observa en las fotografías publicadas en la página de Facebook de la empresa.
La música también tuvo un papel importante en la vida de Lozada, quien impulsó desde temprana edad la carrera artística de su hija Elizabeth.
En Instagram se pueden encontrar videos de Elizabeth durante presentaciones y concursos musicales cuando todavía era una niña. También aparecen registros de sus presentaciones junto a su padre, Mauricio Núñez, y posteriormente como vocalista de Tierra Canela, emblemática agrupación de tecnocumbia del país.
Con Mauricio Núñez, Lozada tuvo tres hijos: Elizabeth, Mauricio Jr. y María José. En sus redes sociales también compartía videos de los más pequeños, en los que mostraban sus dotes artísticos.
En TikTok, por ejemplo, sus últimas publicaciones sobre María José muestran a la niña durante ensayos para una competencia internacional de baile. Estos videos fueron publicados el 11 de agosto, un día antes del accidente.
Tras conocerse su muerte, amigos y seguidores también dejaron mensajes de despedida en esa red social.
“Amiga linda, no logramos volver a vernos. Que Dios dé paz y fortaleza a toda tu familia. Un abrazo al cielo”, escribió uno de ellos. Fuente: Primicias
Por: Mario Alexis González
Multimedia:
Nelson Dávalos, Gonzalo Calvache e Israel Mora
Desarrollo y Diseño:
Estefanía Celi y Diego Palacios
El cementerio del Sagrado Corazón, en Texas, exhibe una bandera de Estados Unidos maltrecha y decenas de cruces de tubos y maderas sin nombres.
Es la última morada de migrantes que murieron deshidratados o con hipotermia.
El mal llamado sueño americano muchas veces termina en muerte para quienes huyen de la falta de oportunidades en Ecuador.
Benny Martínez, sheriff del condado de Brooks, reporta más de 1.000 cuerpos recuperados desde 2009 en terrenos muy áridos.
El calor extremo de más de 50 grados centígrados y el abandono de ‘coyoteros’ que dejan a los grupos a su suerte causan estas tragedias, convirtiendo al silencioso desierto en una inmensa fosa común. La historia empieza en Ecuador.
Ecuador enfrentó una ola migratoria sin precedentes después de la pandemia de Covid-19, comparable con la del inicio de 2000 por la crisis bancaria. La Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza (CBP) registró 116.229 encuentros con ecuatorianos en 2023, que subió a 122.072 durante 2024.
Este masivo flujo se compone sobre todo por adultos solos, con 71.657 casos en 2024, y por 47.394 familias que arriesgaron todo en la frontera.
Aunque la tendencia decreció en 2025 tras controles estrictos, miles de ecuatorianos siguen intentando escapar de las crisis económica y de seguridad que coexisten puertas adentro.
La travesía terrestre implica peligros severos desde el inicio. ‘Jorge’ (nombre protegido), un joven migrante, relata cómo fue extorsionado en la selva de Colombia mediante el uso de pulseras de colores. Estas sirven para identificar a los migrantes que han pagado una tarifa para poder cruzar la frontera con Panamá y seguir el trayecto.
Cada color permite a los grupos criminales, que controlan el paso, saber quién ha pagado y quién no.
LA HISTORIA DE JORGE
A los migrantes les colocaban tres manillas plásticas de colores verde, naranja y roja en la muñeca, las cuales eran utilizadas por grupos irregulares para controlar el paso obligatorio por la selva de Colombia, en noviembre de 2023. ILUSTRACIÓN: PRIMICIAS con ayuda de Gemini
En la carretera de Durango, en México, agentes federales de la policía interceptaron el bus en el que viajaba ‘Jorge’ y lo entregaron, junto con otros migrantes, a miembros de bandas organizadas en noviembre de 2023. ILUSTRACIÓN: PRIMICIAS con ayuda de AI
Quienes no cuentan con la pulsera enfrentan amenazas y restricciones para continuar su camino. En México, la situación empeora por el control de bandas criminales en las rutas.
El viaje de ‘Jorge’ se interrumpió en Durango, donde la policía federal lo entregó al Cártel de Sinaloa. Tras 15 días secuestrado en una finca junto a decenas de personas, su familia pagó USD 3.500 para evitar que fuera vendido a otra banda, una realidad violenta que se vive en cada tramo de la ruta.
VIDEO · 03:34
Un recorrido por la frontera de Estados Unidos y México por el paso de migrantes.
El endurecimiento de políticas de control y la eliminación de vías de asilo cambiaron el panorama de quienes logran cruzar. Entre 2022 y marzo de 2026, el Servicio de Control de Inmigración y Aduanas (ICE) detuvo a 25.089 ecuatorianos irregulares en Estados Unidos, truncando todo su esfuerzo y deudas.
División fronteriza con el muro entre Nogales, Sonora (México) y Nogales, Arizona (Estados Unidos). FOTO: PRIMICIAS
Las redadas se concentran en zonas urbanas pobladas por migrantes. En el área de Nueva York, las autoridades detuvieron a 8.180 ecuatorianos en ese lapso. El temor constante a la deportación obliga a los obreros a vivir en la clandestinidad y a caminar largas horas para evitar los duros controles, como se observa en distintas ciudades del siguiente mapa.
DESLICE
La deportación representa el retorno forzado al punto de origen en peores condiciones financieras.
Los vuelos de repatriación traen a grupos de hasta 250 ecuatorianos encadenados de pies, manos y cintura, bajo un estricto resguardo federal que los vigila de forma implacable durante todo el trayecto.
Vista del Puente de Hidalgo, desde la orilla del Río Grande, en la frontera entre Estados Unidos y México en McAllen, Texas, el 18 de mayo de 2026. FOTO: PRIMICIAS
Fila de ciudadanos mexicanos con visa que buscan entrar a Estados Unidos a través del Puente de Hidalgo, el 18 de mayo de 2026. FOTO: PRIMICIAS
Límite fronterizo regular entre Estados Unidos y México, en el Puente de Hidalgo, Texas, el 18 de mayo de 2026. FOTO: PRIMICIAS
1/3
Esteban (nombre protegido), de 63 años, retornó deportado tras vivir 25 años en Brooklyn, ciudad donde trabajó en el sector de la construcción.
El migrante prefirió firmar la salida voluntaria para evitar meses de encierro. Llegó solo a Guayaquil, una ciudad costera en Ecuador, ya que sus hijos, también migrantes irregulares, siguen en Estados Unidos.
El panorama actual en la frontera sur de Estados Unidos muestra un control militarizado total en el segundo mandato de Donald Trump.
Los cruces masivos terminaron y el Río Grande se mantiene como una barrera natural letal, patrullada por agentes que aplican la deportación inmediata ante todo intento.
Pie de foto: Vista general del Río Grande desde el mirador de Roma, ciudad del condado de Starr en Texas. Al frente está la ciudad mexicana Miguel Alemán, el 18 de mayo de 2026. FOTO: PRIMICIAS
Quienes intentan evadir la vigilancia por desiertos de Arizona deben caminar cerca de 100 kilómetros bajo temperaturas extremas.
Las bandas exigen hasta USD 25.000 por traslados internos falsos, usando manillas de colores como marca de pago.
Estas sirven para identificar a los migrantes que han pagado por determinados tramos de la ruta, mientras el riesgo de morir deshidratados acecha de cerca. Fuente: Primicias
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