La empresa pública VIALZACHIN se ha consolidado en el desarrollo y ejecución de obras concernientes al asfaltado de calles y carreteras, cuyo objetivo es brindar servicio a instituciones y personas naturales. Es la encargada de crear vínculos de conectividad entre provincias, cantones y parroquias.

Es tal virtud, la empresa da a conocer a la ciudadanía el proceso que conlleva la elaboración del asfaltado para tender sobre la adecuación de una vía. Cuentan con un laboratorio de control de calidad del asfalto donde, además se realizan diseños de mezcla asfáltica y de hormigón. Dentro de este laboratorio trabajan dos técnicos donde realizan muestreos en el triturado para ejecutar una fórmula maestra. Luego de realizada la formula, la entregan a la planta para que puedan trabajar y realizar el control a través de análisis y estudio de suelo.

Con la prueba y diseño de la ‘briqueta’ se comprueba las bondades de la mezcla asfáltica, pues ellos brindan garantía al asfalto que están colocando.

Mientras que, con la maquina denominada ‘compactador’, se elaboran las briquetas de manera automática, para luego realizar los análisis correspondientes y cumplir con las especificaciones técnicas.

Además de otro compactador para las densidades de suelo, una vez que el asfaltado está colocado en la vía, continúan realizando estudios de coincidencia en la temperatura. Es decir, que la densidad del laboratorio debe coincidir con la densidad de campo en la vía, es por ello que toman la temperatura. Las briquetas están elaboradas con una temperatura que va desde los 135 a 140º C., para mantener la compactación.

Con estos antecedentes, aseguran que ya tienen casi todo listo para proceder a realizar el asfaltado en la vía que conduce al cantón Yacuambi. Como empresa zamorana están trabajando para que todos los productos sean de primera calidad.

La empresa cuenta con la máquina de compresión donde se evidencia y constata la resistencia del hormigón que se diseña para ciertas estructuras.

Una de las maquinas más importantes es el decímetro nuclear, que facilita el trabajo rápido y efectivo en el tema de densidades del suelo, para ello trabajan con suelos del sitio donde se va a realizar el tendido de asfalto para determinar la capacidad de resistencia, mediante una clasificación de suelos y un ensayo de elasticidad y liquidez. Trabajan bajo normativas internacionales y es ahí donde se deben cumplir con todos los parámetros que exigen. Por gestión del gerente obtuvieron el decímetro nuclear y con ello han podido agilizar los procedimientos de forma segura y del trabajo de campo.

Dentro de la empresa existen varios artefactos y maquinaria que se dedican a realizar el proceso de elaboración del asfaltado para las vías, lo que facilita y mejora la calidad del mismo. Cada día como técnicos revisan el avance del material y sugiriendo cualquier cambio. Para avalar el trabajo, la Universidad Técnica Particular de Loja, les emite certificaciones que les permite trabajar dentro de la normativa legal.

Ramiro Pesantez, operador de la trituradora, comenta el proceso que lleva el calentamiento del asfaltado, pues tiene una duración de 10 a 12 horas hasta llegar a una temperatura exacta en los tanques de asfalto que van desde los 100 a 120 grados de temperatura.

Posterior a ello, se efectúa el encendido de la planta, misma que cuenta con una cabina de control, para empezar con la producción de asfaltos.

¿Cómo se elabora el asfalto?

Existen 3 clases de materiales: turbas y agregados; tres cuartos, tres chispas y arena.

El asfalto se lo compra directamente desde Esmeraldas y tienen dos tanques de 10 mil galones cada uno.  Para el día del asfaltado, la maquinaria debe estar en óptimas condiciones para cumplir con los tiempos y requerimientos establecidos; mediante una planificación, tiene todos los materiales a partir del momento de la ejecución de la obra.

La planta es automatizada y funciona a través de un tablero de control que se la puede trabajar de manera manual o automática con un programa que envían los diseños desde laboratorio para trabajar la temperatura de asfalto y los gases.

PLANIFICACIÓN Y TRABAJO PREVIO A REALIZARSE UN ASFALTADO:

Antes de colocar la carpeta asfáltica, proceden a colocar la carpeta estructural como el material de mejoramiento como la subbase, base.

Como primer paso, se debe tener la maquinaria en el punto de asfalto, lo que es la barredora, rodillos y con el favorecimiento del clima, se pueda proceder al barrido de la calzada para colocar el asfalto compuesto por el diésel y el AC20.

La materia prima es el material pétreo, tres cuartos, tres octavos y el asfalto AC20. Al momento de ser evacuado a un lugar lejano desde la planta de asfalto, Para eso tienen una formula maestra que evita el enfriamiento del asfalto a través de carpas en los volquetes para el traslado.

Jorge Gálvez “A veces en obra se ve que ya se finalizó con la colocación de la carpeta asfáltica, pero el saber cómo se ejecutan los procesos y obras, ya que es un proceso largo y complicado”. Añade el gerente de VIALZACHIN al referirse a los procesos que conlleva la ejecución del asfaltado, a más de estar equipados con un gran equipo humano y técnico.