Connect with us

Nacionales

Henry Cucalón: «Hay millonarios, que, de un día a otro, deciden ser candidatos»

Publicado

on

Henry Cucalón Camacho es el candidato presidencial de Construye y llega a la contienda con un discurso que no ofrece ‘sacar conejos del sombrero, como un mago’, sino un sinceramiento sobre las crisis que atraviesan al Estado y los pocos recursos públicos disponibles.

El abogado guayaquileño de 51 años se ha dedicado al servicio público. Fue secretario general de la Procuraduría y del Municipio de Guayaquil, fue legislador durante dos periodos (2013-2021) y ministro de Gobierno, durante nueve meses.

En medio de las crisis energética y de seguridad, que golpean a la par la economía y el empleo, Cucalón dice que será un presidente que lidere y que tome decisiones a favor del interés general, no pensando en elecciones o reelecciones.

En ese aspecto, reclama que el Estado no haya salido al rescate y alivio de la ciudadanía, porque considera que esta crisis es más dura que la provocada por la pandemia.

En entrevista con PRIMICIAS habló de sus principales propuestas de gobierno y su visión de la administración pública.

Usted perteneció al Partido Social Cristiano (PSC), fue parte del gobierno de Guillermo Lasso y ahora participa por Construye, ¿tienen algo en común esas tendencias políticas?
He estado en dos partidos, porque los gobiernos no son partidos. Trabajé en el Municipio de Guayaquil y gracias a eso fui auspiciado por el PSC para ir a la Asamblea Nacional, una de las mejores experiencias de mi vida. Pero mis votaciones y mis discursos hablaron por mí.

Cuando terminó el periodo legislativo, ni el PSC me quería ver, ni yo los quería ver. Y ahí terminó la historia.

Colaboré en el gobierno del presidente Guillermo Lasso los últimos nueve meses, como ministro de Gobierno, como independiente. Nunca fui miembro del partido y nunca he comulgado con sus tesis.

Serví al país con desinterés. Si hubiese tenido cálculos políticos, nunca hubiera ingresado a un gobierno que se estaba cayendo. Creo en el valor de lo público, por eso he dedicado 25 años a esto.

Y ahora, como independiente, recibí una invitación con la dirigencia de Construye (tiene un liderazgo colectivo, horizontal), con el cual tengo muchísimas coincidencias vitales: en el manejo del Estado, una visión de protección social, una economía social de mercado.

Acepté porque para mí representan la lucha contra la impunidad y asumo que ellos vieron en mí un conjunto de ideas, porque yo billetera no tengo, no como los políticos que compran o alquilan movimientos o partidos.

Hay millonarios, llenos de caprichos que, de un día a otro, deciden ser candidatos, sin hacer una carrera política peldaño a peldaño.

¿Cuáles son los acuerdos políticos con Construye en caso de un eventual gobierno? ¿Puestos en el gabinete, por ejemplo, para María Paula Romo?
Nuestro pensamiento está aquí (señala el documento que contiene el plan de gobierno). Aquí están nuestras ideas, las coincidencias vitales. Y aquí está mi experiencia, porque no soy novato en la administración del Estado.

María Paula Romo es miembro del partido, no es dueña. Ella no es ni más ni menos que yo, los dos hemos sido legisladores y ministros. Pero, por supuesto que es una fuente de consulta, ya quisieran otros tener la capacidad intelectual y la visión de Estado que tiene ella.

En ningún momento le he ofrecido un ministerio de Gobierno a María Paula Romo.

Un gabinete solo se conforma cuando uno es presidente electo, producto de una convergencia y sentido de la oportunidad. Pero por transparencia siempre tienes que decir quiénes están a lado tuyo (que es lo que yo hice), tus asesores, colaboradores.

Y el actual Presidente es el ejemplo contrario, siempre apareció solo cuando fue candidato, nunca tuvo un vocero. Nadie sabía lo que pensaba él, ni quién era la gente que pensaba como él.

Mi gobierno no va a ser de un solo partido político. Mi gobierno será una mezcla de experiencia y muchísima juventud también.

Algo que los políticos acostumbran decir ahora es «no soy de derecha ni de izquierda». ¿Cómo se define usted?
Soy un hombre liberal, con profundo arraigamiento social. Es muy difícil adaptarlo en el escenario Latinoamericano. Sería un centro o centroderecha moderno. Lo que en Europa es una social democracia moderna. Soy un hombre pragmático.

Ahora, en medio de la extrema crisis eléctrica que atraviesa el país, ¿qué medidas ejecutaría al llegar a Carondelet?
Un cambio radical del modelo constitucional, legal y práctico. Acabar con el monopolio estatista energético. Esta crisis, y con mucho dolor, ha servido para ver un modelo colapsado. Recién la ciudadanía conoce que solo el Estado puede generar energía.

Creo en un Estado fuerte, regulador, no competidor del sector privado. No que sea un actor monopólico.

Nada es de la noche a la mañana, porque los presidentes no son magos. Solo los demagogos ofrecen solucionar en nueve meses lo que no entendían.

Pero ese cambio de modelo no depende solo del Presidente.
Depende del liderazgo del Presidente de la República y para eso están las campañas electorales, que tienen una lógica: la gente demanda acciones del presidente y de los legisladores. Se entiende que todos entraremos en mayo con un mandato, un mandato de angustia.

Pero tenemos que aprovechar hoy y la «ley no más apagones 2» hacerla sin límite, sin restricción, poniendo las garantías que se necesitan, entendiendo que el Estado necesita un mercado eléctrico mayorista.

Tenemos que sincerar las tarifas eléctricas. Los subsidios tienen que ser solo para los más pobres, en lo residencial. El sector industrial y comercial no deben tener ningún subsidio.

Y otra serie de soluciones como, por ejemplo, delegar la administración de bienes públicos e infraestructura pública. Esto no es privatización, no es vender, no es lo mismo.

Todo eso es a mediano y largo plazo. ¿Qué hacer a corto plazo?
Lo primero es decirle la verdad a la gente, la magnitud del problema. Esa es la más importante, eso hace un jefe de Estado, un líder.

La crisis es por estiaje, sí. Pero también por un modelo que no funciona y porque tenemos el 79% de la provisión de energía en una sola canasta (la hidroeléctrica) y solo el Estado lo puede hacer.

Dentro de la oscuridad, por más doloroso que sea, la gente necesita certezas. Si los cortes van a ser de 12 o 14 horas, la gente necesita previsión, qué va a pasar, cuánto va a durar.

Y el gobierno necesita tomar medidas del día a día: ¿vamos a mantener los horarios de clases? ¿Los horarios de carácter laboral? Por poner unos ejemplos frente a la nueva realidad.

Al Gobierno no se le acusa de ser el causante de la crisis, se lo responsabiliza de la administración de la crisis, porque privilegió sus cálculos electorales, por sobre la ciudadanía.

Además, es inaceptable lo que el Gobierno actual hizo por pura politiquería. El Gobierno pasado dejó suscritos contratos de generación de energía, por parte privada, pero recién les dieron la licencia hace dos semanas. El nuevo Gobierno ordenó parar todo lo anterior, jugando con el futuro de la gente.

Por eso, todo lo positivo que haga el presidente Noboa en esta materia, yo lo voy a continuar, porque es una política de Estado, que trasciende a los gobiernos.

Más allá de la necesidad de verdad y certezas, ¿qué puede un gobierno hacer por la ciudadanía?
Estamos viviendo una crisis peor que la pandemia y el Estado tiene que entrar al auxilio de los ciudadanos. Tanto el Ejecutivo como el Legislativo. Vamos a tener que endeudarnos, para poder inyectar esos recursos en la gente. Y que la ciudadanía sepa que no toda deuda es mala, porque es emergente.

El Estado debe entender la situación que ha comprometido a los ciudadanos. ¿Usted le puede exigir a un pequeño comerciante que pague el IVA el 30 de cada mes? Y no estoy hablando de perdonar deudas, estoy hablando de flexibilidad.

No trabajo, no porque soy vago, sino porque no me lo permiten, porque no hay electricidad.

La gente necesita un respiro de las obligaciones con un Estado que es el que la ha llevado a esta situación.

¿No le parece lógico que el Estado le diga a las empresas privadas que proveen servicios al público, que también le den oxígeno a la gente? Por poner dos ejemplos puntuales: la telefonía celular y los proveedores de Internet.

Sin luz se caen los planes de telefonía, ¿por qué esos privados no dan compensaciones en tiempo aire o en algo más? Lo mismo con Internet. Y no estoy hablando de perdonar deudas, ¿el Estado no debe conciliar intereses y compensar en algo a los ciudadanos en esta tragedia?

Otra crisis que golpea al país es la inseguridad y los eternos estados de excepción no funcionan.
Quien dice que va a arreglar eso en meses también es un demagogo. Enfrentarse al crimen organizado y el narcotráfico es un asunto serio y de Estado, una sola visión. Por eso, saludo el apoyo del pueblo a que las Fuerzas Armadas puedan intervenir en la seguridad interna del país.

Lo peor que puede suceder es que el crimen organizado tenga como contraparte un Estado desorganizado.

¿Qué propuestas concretas plantea en seguridad?
No hay una sola medida. Una de las mejores formas es aplicar la extinción de dominio, atacar las economías criminales, liderada por el Ejecutivo y fuerzas públicas, de la mano de la Justicia y la Fiscalía (para lo cual propongo fiscales sin rostro, para delitos de crimen organizado).

Hay que hacer vivir la ley de extradición, la reforma que aprobó el pueblo. Yo quiero criminales y capos capturados y extraditados, no capos fugados.

Cero impunidad. Y también un proceso muy duro de depuración de filas policiales, fuerzas armadas, justicia y servicio penitenciario, con control exhaustivo y permanente de los patrimonios de esos funcionarios y sus círculos familiares inmediatos.

Nuevamente, esos resultados se verían a mediano y largo plazo. ¿Y en el día a día?
La nueva guerra que vamos a suscribir en el Ecuador es contra las ‘vacunas’. Todos los delitos deben ser perseguidos, pero hay unos que quitan el sueño a la gente: los delitos contra la vida y la integridad sexual. Y el que se ha disparado, aunque el Gobierno quiera decir otra cosa, es el de la extorsión.

Tendremos un cuerpo de élite, la unidad más grande y fortalecida del Estado, articulada con la Fiscalía y los gobiernos locales.

¿No le parece que los agentes metropolitanos que hay en todo el país, dependiendo de los municipios, deberían ser los primeros aliados para que no haya vacunación en el barrio, de manera preventiva? No que se enfrenten a los narcotraficantes, eso lo hacen los militares y policías.

Y paso a paso el Estado debe volcarse a reconstruir a la par el tejido social.

¿Cómo reactivar la economía y generar empleo?
Es parte del cambio de modelo. El Estado no tiene un dólar, entonces los recursos públicos deben ser enfocados en protección social: seguridad, salud y educación pública de primer nivel para todos.

En el plan de gobierno está un gran plan de infraestructura, de todo orden, principalmente vial y de viviendas. Todo delegado al sector privado y un gobierno que no lo obstaculice. Ese plan con todos los recursos privados, facilidades y un Estado que regule, automáticamente, genera recursos que se inyectan a la economía y el beneficiario es el empleo.

Yo me reservo un Estado fuerte en seguridad, salud y educación, no un Estado grande.

Otro ejemplo, 500 becas anuales en cada uno de los 292 institutos técnicos para que los jóvenes se formen en certificaciones profesionales cortas como Inteligencia Artificial, Big Data y sala de seguridad. Es una de las demandas que tiene la sociedad, así doy el impulso y no el trabajo.

¿En un país que tiene luz por horas no podemos tener también nuevos trabajos por horas? Respetando los derechos laborales, décimos y la seguridad social. No creo en la flexibilización laboral, ni en la regresión de derechos. Pero las modalidades de trabajo deben ser aliadas de las nuevas dinámicas, por eso tengo que volver a poner este tema en el debate.

E, incluso, como en la pandemia, se necesita un apoyo a los empresarios para que no boten gente. Tengo que defender que no se pierdan los empleos, porque el apagón no solo es la incomodidad de la oscuridad, tiene una consecuencia directa económica.

https://www.primicias.ec/

¿Cuál es su visión sobre los problemas del IESS y su sostenibilidad?
El IESS no es del gobierno, es de los afiliados. El gobierno tiene un rol importante, pero es tripartito, con los trabajadores y los empleadores. Tenemos que movilizar este tema y salir de nuestro metro cuadrado, porque si seguimos como estamos esto no tiene viabilidad.

Comprendo que nadie quiere subir el aporte o la edad de jubilación. Pero, ¿qué vamos a hacer? ¿Cuál es la fórmula mágica? Yo me comprometo a destrabar el problema. Porque no es que el presidente tiene la solución, no es el dueño del IESS, no es monarca, esto no es una hacienda.

Pero algo tenemos que hacer y estoy abierto a la toma de decisiones.

Hay que analizar el tema de las coberturas totales, de los subsidios, fortalecerlos, no desaparecerlos. Debemos tener un proceso de sinceramiento de las cosas, de las crisis del Estado ecuatoriano y sus recursos.

Yo no quiero ser el presidente del ‘no pasa nada’, ni el presidente del status quo.

¿Cuál será el rol de Carla Larrea, candidata a la Vicepresidencia?
Totalmente activo, porque la candidata a Vicepresidenta puede ser Presidenta del Ecuador. Cuando seamos gobierno va a estar en todas las decisiones de Estado, tiene que aportar también su visión.

Somos dos profesionales de clase media, que no tenemos el mismo origen, pero tenemos una misma visión. Carla Larrea tiene que estar empapada de todo, sin perjuicio de que por decreto ejecutivo, con metas y plazos, le voy a delegar temas de productividad y emprendimiento.

No quiero decir lo social, porque lo social lo vamos a llevar todos. El país merece ver a un equipo de trabajo, que asuma inclusive sus equivocaciones y cuando existan diferencias (porque vamos a tener diferencias) sabremos llevarlas con altura, eso es la democracia.

No esta posición pendenciera, de muy baja ralea, que hemos visto con los actuales mandatarios, que no han tenido ni siquiera el caché que tuvieron Velasco Ibarra y Zavala Baquerizo. Fuente: Primicias

Nacionales

Leones de Riobamba anuncia su retiro de la Liga Básquet Pro 2026 y proyecta su regreso para la temporada 2027

Publicado

on

Riobamba. El Club Leones de Riobamba informó oficialmente que no participará en la temporada 2026 de la Liga Básquet Pro, tras concluir un proceso de análisis institucional en el que, según la dirigencia, se agotaron todas las gestiones posibles para garantizar la presencia del equipo en el principal torneo del baloncesto ecuatoriano.

A través de un comunicado dirigido a su hinchada, auspiciantes, instituciones aliadas y medios de comunicación, el club señaló que la decisión responde a cambios en las condiciones que sustentaban el proyecto deportivo, situación que imposibilitó su participación en el campeonato nacional.

La institución explicó que durante los últimos meses trabajó para generar las condiciones necesarias que permitieran representar nuevamente a Riobamba en la máxima categoría del baloncesto ecuatoriano. Sin embargo, indicó que diversos factores registrados en las últimas semanas afectaron la viabilidad del proyecto, obligando a adoptar una decisión orientada a preservar la estabilidad y el futuro del club.

En el pronunciamiento, la dirigencia expresó su agradecimiento a los auspiciantes, instituciones, empresas y personas que respaldaron el proceso, así como a la afición, a la que calificó como un pilar fundamental en la consolidación de la identidad deportiva de Leones de Riobamba.

El club destacó que su trayectoria, respaldada por dos campeonatos nacionales, constituye el principal compromiso para continuar fortaleciendo la institución. En ese sentido, precisó que la ausencia en la temporada 2026 representa una pausa estratégica y no el cierre definitivo del proyecto deportivo.

Asimismo, anunció el inicio inmediato de la planificación para la temporada 2027, con el objetivo de fortalecer su estructura institucional, ampliar alianzas estratégicas y consolidar las condiciones necesarias para regresar con un proyecto competitivo.

Finalmente, Leones de Riobamba envió un mensaje de esperanza a su afición, asegurando que el compromiso con el baloncesto ecuatoriano permanece intacto y que la institución trabajará para reencontrarse con su hinchada en una próxima temporada, reafirmando que esta decisión busca garantizar la sostenibilidad del club a largo plazo.

Continuar Leyendo

Nacionales

Vía a la Costa | Lobos y Fatales transforman un «oasis» residencial de Guayaquil en un nuevo corredor narco

Publicado

on

El distrito policial Ceibos, ubicado al oeste de Guayaquil e históricamente uno de los territorios menos violentos de la Zona 8 (área metropolitana), ingresó formalmente a un mapa de riesgo de seguridad, en una nueva semaforización en las rutas del tráfico de drogas y armas en Ecuador.

 

Se trata de uno de los principales polos de expansión residencial y comercial de Guayaquil, que abarca la ciudadela homónima (Los Ceibos), las cerca de 70 urbanizaciones de la vía a la Costa y la parroquia urbana de Chongón -en la salida de la ciudad a la zona costera de Guayas y Santa Elena-.

La Policía y el Ministerio del Interior incluyeron al sector como área de riesgo medio y uno de los conectores claves en las rutas para el narcotráfico y tráfico de armas, municiones y explosivos (TAMEX) en el país. Otros cinco de los 12 distritos de la Zona 8 (Guayaquil, Durán y Samborondón) ingresaron desde hace un mes en esa categoría.

La inclusión de Ceibos en el mapa de las rutas del narco coincide con una disputa activa en la parroquia de Chongón entre el Grupo Armado Organizado (GAO) Los Lobos y el grupo delictivo Los Fatales (brazo armado y aliado de Los Choneros), confirmada por la Policía.

A la pugna por el control del microtráfico y la extorsión en Chongón, se sumaría el interés criminal por un sector estratégico en la logística del narcotráfico.

Ceibos en la nueva semaforización Tamex

  • Por casi una década, el distrito Ceibos mantuvo niveles extremadamente bajos de muertes violentas, con cifras que apenas alcanzaban un solo dígito entre 2014 y 2021 -una media de tres crímenes al año-
  • Esta estabilidad se fracturó a partir de 2022, iniciando un periodo de incremento exponencial que alcanzó su máximo histórico en 2025 con 51 homicidios -el incremento es del 1600% con respecto a los niveles de 2014 a 2021-. En los primeros seis meses de 2026, Ceibos sumó 18 asesinatos.
  • Mientras el distrito Ceibos alcanzaba su peor registro histórico con 51 casos en 2025, Nueva Prosperina -el distrito más violento de la ciudad- alcanzó un techo 12 veces mayor, de 618 muertes violentas.
  • En la nueva semaforización Tamex, de las rutas de la droga y armas, Guayaquil cuenta con tres distritos en nivel alto de riesgo (Nueva Prosperina, Sur y Pascuales) y dos en rango medio (Florida y Ceibos). A esto se suma el vecino Durán en la Zona 8, en el rango alto, como se observa en este gráfico:

Así opera el desvío de camiones y contenedores
El sector urbano de vía a la Costa cuenta con zonas de bodegaje y acceso a enclaves rurales utilizados por las mafias para contaminar con cocaína camiones y contenedores de carga exportable, pues este eje vial conecta a Guayaquil con el Puerto de Aguas Profundas de Posorja.

Por esta carretera, que registra un flujo diario superior a los 60.000 vehículos, se movilizan los camiones con carga exportable destinados a mercados de alta rentabilidad para el narcotráfico como Europa y Estados Unidos.

El modus operandi de estas redes logísticas quedó al descubierto en mayo de 2026 en la Operación Jaguar. La Fiscalía imputó a siete personas acusadas de movilizar al menos cinco toneladas de cocaína -valoradas en más de USD 400 millones- con destino final a Sierra Leona (África), Europa y Estados Unidos, utilizando como fachada legal a la exportadora Nina Bananas S.A.

Una red narco operó en un galpón vecino a urbanizaciones de vía a la Costa
La red utilizaba galpones clandestinos situados en el sector de Camino Real, en el kilómetro 11 de la vía a la Costa, contiguos a urbanizaciones privadas. Para burlar los sistemas de seguridad se desviaban los furgones cargados con banano y chifles provenientes de Manabí hacia las bodegas de la vía a la Costa.

A fin de evitar alertas en los sistemas de rastreo satelital, los delincuentes retiraban el candado de seguridad satelital del contenedor y lo trasladaban hasta a 30 kilómetros de distancia. Mientras el candado simulaba estar en la ruta autorizada, el furgón permanecía oculto durante dos horas en los galpones siendo contaminado mediante tres métodos: sustitución de cajas de producto, instalación de techos dobles o adosamiento directo de bloques de cocaína.

thumb

Extensión de control territorial hasta Progreso

  • El interés logístico de grupos criminales no se detiene en Chongón. La presencia territorial consolidada en poblaciones como Playas y Posorja se ha extendido a lo largo del corredor de la vía a la Costa hasta la parroquia rural Juan Gómez Rendón (Progreso), a una hora de distancia de Guayaquil, sobre la misma vía que conduce a los balnearios de Guayas y Santa Elena
  • El pasado 14 de julio de 2026, unidades tácticas de la Policía Nacional ejecutaron un operativo en el sector de San Luis, en Progreso. En el lugar, detuvieron a tres presuntos miembros de Los Fatales, uno de ellos con antecedentes por secuestro extorsivo y otro investigado por una muerte violenta previa en la misma parroquia.
  • En el inmueble intervenido se decomisó armamento de alto calibre y tecnología de comunicación interceptada, incluida una subametralladora, 16 bloques de marihuana, dos motocicletas robadas y una radio de frecuencia policial. Uno de los detenidos reveló la existencia de un lote baldío en el mismo sector de San Luis donde la banda mantenía enterrado un cadáver. Fuente: Primicias
Continuar Leyendo

Nacionales

Casi el 60% de los carros que se venden en Ecuador vienen de fábricas de China, a dos años del acuerdo de libre comercio

Publicado

on

La venta de carros fabricados en China ha crecido exponencialmente en Ecuador, a dos años del acuerdo comercial, o Tratado de Libre Comercio (TLC), entre ambos países. Este TLC entró en vigencia en mayo de 2024.

Así, para el primer semestre de 2026, de los 78.136 carros que se vendieron en Ecuador, el 57%  correspondió a vehículos ensamblados en fábricas ubicadas en China, según la Cámara de la Industria Automotriz (Cinae).

Esto significa que casi seis de cada 10 carros que se han vendido en el país vienen de plantas de ensamblaje del gigante asiático.

Antes de que entre en vigencia el TLC con China, entre enero y abril de 2024, los carros de ese país asiático representaban el 37%. En ese momento, se vendían en promedio 3.600 carros de china por mes en Ecuador.

Pero, en lo que va de 2026 ya se venden más de 7.000 vehículos de este origen al mes. De hecho, solo en junio de 2026 se vendieron  8.363 carros fabricados en China. Se trata del mes con más altas ventas desde que hay registros.

Los precios de los carros chinos siguen a la baja
Los carros de China han logrado posicionarse en Ecuador y el mundo por tener precios competitivos. Y es que este país es el mayor productor de carros del mundo, con una enorme y veloz capacidad de producción.

De hecho, desde 2019, los carros fabricados en China comenzaron a ser los más vendidos en Ecuador, superando a los de ensamblaje local, que lideraban hasta ese momento.

Pero la reducción de aranceles o impuestos de importación que comenzó en 2024 con el acuerdo comercial es uno de los factores que ha impulsado más la venta de estos vehículos.

El acuerdo comercial establece que los aranceles de los carros -que eran de entre 35% y 40% según el cilindraje- bajen de manera progresiva hasta llegar a 0%. El período para llegar a 0% es de entre 15 y 20 años, según el modelo.

Hoy, la mayoría de carros livianos chinos (de hasta 1.500 centímetros cúbicos) entran a Ecuador con un 32% de arancel. Para 2027, el impuesto bajará a 29,3%.

En cambio, los modelos un poco más grandes (como los SUV de hasta 3.000 centímetros cúbicos), comenzaron con 40% de arancel cuando comenzó el acuerdo, pero hoy ya están con 34%. Para 2027 el arancel bajará a 32%.

«En general los precios de los carros chinos han bajado con el acuerdo comercial. Ese margen de la reducción de arancel les permite a las marcas equipar más a los vehículos», dice David Molina, presidente ejecutivo de Cinae.

El vocero de Cinae añade que un tercer elemento que ha impulsado las ventas de carros chinos en Ecuador es que, con el tiempo, ya hay marcas consolidadas en el mercado, «lo que hace que los consumidores pierdan el miedo», pues ya no son consideradas como nuevas o desconocidas.

Las ventas de carros chinos agrupan a aquellos de marcas originarias de ese país, como Chery, Great Wall Motors, Jetour y DFSK, pero también a aquellos que, pese a ser de marcas de otros orígenes, se ensamblan en fábricas chinas.

Y es que por su enorme capacidad de producción, varias marcas de otros países asiáticos y europeos ensamblan algunos de sus modelos en China.

El boom de carros híbridos y eléctricos es otro factor
Con la reducción de los subsidios a las gasolinas Extra y Ecopaís, que comenzó en junio de 2024, los conductores optan más por modelos híbridos y eléctricos.

A esto se suma que Ecuador otorga algunos beneficios tributarios a estos carros, también llamados «de nuevas energías». Por ejemplo, tanto híbridos como eléctricos no tienen Impuesto a los Consumos Especiales (ICE). Además, los carros eléctricos no tienen IVA y su arancel de importación es 0% sin importar su origen.

Así, en el primer semestre de 2024 solo se vendieron 614 carros eléctricos en Ecuador, pero para el primer semestre de 2026 ya se han vendido 5.457 unidades.

Y con esto, también ha crecido la participación de China en el mercado automotor ecuatoriano, pues la mayoría de los carros eléctricos e híbridos son fabricados en ese país asiático, explica Molina.

De los 5.493 carros eléctricos que se vendieron en Ecuador en el primer semestre de 2026, el 95% fue fabricado en China.

En cambio de los 14.086 vehículos híbridos vendidos entre enero y junio de 2026, el 52% vino de China.

Pero incluso el crecimiento de estos modelos en Ecuador está relacionado con el acuerdo comercial, pues con este tratado, se estableció una reducción arancelaria más rápida para los carros híbridos (entre cinco y 10 años) en comparación con los modelos que son 100% a gasolina. Fuente: Primicias

Continuar Leyendo

Trending

Derechos reservados El Amazonico