Nuevo revés judicial para el expresidente Abdalá Bucaram Ortiz. La Corte Provincial de Justicia del Guayas negó el hábeas corpus presentado a su favor, por lo que se mantiene firme la orden de aprehensión dictada por el Tribunal de Garantías Penales en el caso Pruebas Covid-19.

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Este recurso fue presentado por María Rosa Pulley, esposa del expresidente Bucaram, el 4 de septiembre de 2026, un día después de que el Tribunal ordenara su detención por no haberse presentado en seis ocasiones a la audiencia en la que debía escuchar la sentencia.

Tras pasar por dos hospitales, Bucaram, de 74 años, permanece internado en la Clínica de Especialidades Borja, en Guayaquil, debido a un problema cardíaco.

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Mientras permanece internado, la clínica, ubicada en la Ciudadela Kennedy Norte, continúa bajo vigilancia de las fuerzas públicas.

Con el rechazo al pedido de hábeas corpus, una vez que reciba el alta médica, el expresidente Abdalá Bucaram deberá ser aprehendido para comparecer a la audiencia en la que conocerá su sentencia por el caso Pruebas Covid-19.

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En la resolución emitida este 7 de septiembre, la Sala Especializada de lo Civil y Mercantil de la Corte Provincial de Justicia del Guayas concluyó que no existe una amenaza inminente contra los derechos a la vida, la salud y la integridad del expresidente con la ejecución de la orden judicial.

Caso Pruebas Covid-19
El caso involucra a Bucaram Ortiz, a su hijo Jacobo Bucaram Pulley y a otras dos personas, quienes son procesados por presunta delincuencia organizada. Los hechos están relacionados con la adquisición y comercialización de pruebas de covid-19, en una trama que involucra a agentes de la Agencia Metropolitana de Tránsito (AMT) de Quito.

El pasado 14 de mayo, la Fiscalía General del Estado pidió que se condene al expresidente, a su hijo Jacobo y a las otras dos personas. Sin embargo, debido a su ausencia, la audiencia para conocer la sentencia ha sido declarada fallida en seis ocasiones.

El delito de delincuencia organizada se sanciona con hasta 10 años de prisión, pena que puede aumentar si existen agravantes. Fuente: Primicias

• Cuarta víctima deportiva: Mónica Andrea Martinich (38 años) es la cuarta persona dedicada al deporte embestida mortalmente desde 2020 en este corredor.
• Siniestralidad en cifras: Samborondón reportó 25 personas fallecidas en las vías en 2024, última cifra oficial. La provincia de Guayas concentra la mayor mortalidad vial del país con 559 muertes en ese mismo periodo.
• Infraestructura trabada: Obras clave de seguridad del Máster Plan Vial, valoradas en más de USD 14,5 millones, permanecen estancadas desde 2023 por falta de avales del Gobierno central.
• Brecha de género vial: La probabilidad de morir en el trayecto de ida o vuelta al trabajo, en vías sin aceras continuas, es 5,93 veces superior en mujeres.
• Ciclovía vulnerable: El trazado ciclista y peatonal carece de separación física rígida, permitiendo que vehículos a exceso de velocidad invadan el carril.

La madrugada en que La Puntilla se paralizó

Vía a Samborondón, momentos antes de la tragedia del 4 de septiembre de 2026. (Foto: cámaras de seguridad)

Poco antes de las seis de la mañana, Mónica Andrea Martinich, de 38 años, trotaba en sentido sur-norte junto a dos compañeros de entrenamiento. El grupo avanzaba en el kilómetro 3 con el resguardo de una camioneta gris con intermitentes encendidas. Detrás apareció una camioneta negra pitando de forma insistente. Cuando el vehículo de apoyo se orilló, el otro conductor aceleró y rebasó por la derecha, invadiendo el carril asignado a la ciclovía.

El impacto mató a Martinich en el acto. Sus dos acompañantes alcanzaron a apartarse. El conductor huyó sin prestar auxilio y el automotor fue localizado horas después en en cantón Colimes, a 103 kilómetros del lugar del accidente. Martinich, madre de dos niños y corredora de medias maratones en Guayaquil y Miami, se preparaba para disputar el Maratón de Chicago, el 11 de octubre.

El siniestro desató una ola de indignación ciudadana. El alcalde de Samborondón, Juan José Yúnez, difundió un comunicado asegurando que «en Samborondón no habrá indiferencia ni encubrimiento» e instruyó a la Autoridad de Tránsito y Vigilancia (ATV) entregar a la Fiscalía todas las grabaciones del sistema de videovigilancia.

El domingo 6 de septiembre, colectivos y ciudadanos vestidos de blanco marcharon por la cuestionada avenida, bajo la consigna «¡Basta ya! Seguridad para ciclistas y corredores». La caminata recorrió unos 8 kilómetros, desde la urbanización Biblos hacia el parque Bicentenario, cerca a Ciudad Celeste. Es al menos la tercera movilización ciudadana con los mismos reclamos en los últimos años.

Camineta RAM negra implicada en la muerte de Monica Martinich (Foto CTE)

De carretera suburbana a bulevar saturado: el limbo competencial

• En 2022, el Municipio de Samborondón asumió la administración de la vía mediante convenio con el Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP) y creó la ATV para su gestión.
• No obstante, el control operativo (patrullajes en carretera, sanciones y operativos de alcoholemia) recae exclusivamente en la Comisión de Tránsito del Ecuador (CTE).

Foto: cortesía. (Caminata por Mónica.)

Cuatro nombres, un mismo patrón de impunidad

• Santiago Jaramillo Andrade (33 años) – 17 de agosto de 2020: Embestido a la altura de Isla Mocolí por un conductor que huyó y registraba múltiples multas por exceso de velocidad. El proceso judicial sufrió dilaciones y en 2023 un juez declaró la nulidad de lo actuado, reiniciando el caso sin sentencia en firme hasta la fecha.
• Luis Fernando Gilces Peñaherrera (42 años) – 19 de junio de 2022: Atropellado por un auto negro, en el kilómetro 10, mientras pedaleaba por la berma de seguridad. El conductor intentó escapar, pero fue detenido con 1,10 g/L de alcohol en la sangre (cinco veces más del límite legal permitido).
• Lincoln Espinoza Jiménez – 6 de marzo de 2024: Ciclista embestido en el kilómetro 8,5 (Ciudad Celeste) por una motocicleta conducida por un policía en servicio activo, presuntamente bajo efectos de alcohol.
• Mónica Andrea Martinich (38 años) – 4 de septiembre de 2026: Impactada en el kilómetro 3 por una camioneta que rebasó por el carril de ciclovía y se dio a la fuga.

Vehículo volcado en la Vía a Samborondón, Guayas. (Foto: redes sociales.)

Radiografía estadística: velocidad y asimetría de género

Máster Plan Vial: obras paralizadas y críticas de expertos

Congestión en Vía a Samborondón, el 1 de septiembre de 2026, a las 09h33 de la mañana. (ECU 911.)

La hoja de ruta técnica: cuatro acciones urgentes

• Medición de velocidad promedio: Sustituir los radares fijos actuales —fácilmente evadidos frenando metros antes— por sistemas que calculen la velocidad promedio entre segmentos, para sancionar a quienes superen los límites permitidos.
• Segregación física obligatoria: Colocación de barreras especiales y muy visibles que impidan físicamente el ingreso de automotores a la ciclovía y veredas.
• Operativos dinámicos de alcoholemia: Controles aleatorios nocturnos -sobretodo de jueves a domingo- fiscalizados en conjunto por la CTE, la ATV y la Policía Nacional.
• Despeje de emergencias en el Puente de la Unidad Nacional: Equipos permanentes de grúas y ambulancias con protocolos para despejar incidentes en menos de diez minutos y evitar retenciones que colapsan la arteria durante horas.

Este viernes 11 de septiembre de 2026 se conocerán los nuevos precios sugeridos para la gasolina Súper en Ecuador, que regirán desde el sábado 12 de septiembre.

Se trata de la gasolina de más calidad que se vende en el país, pues tiene 95 octanos, que a diferencia de las gasolinas Extra y Ecopaís, tiene un precio liberalizado; esto significa que cada gasolinera determina cuánto cobrará por galón.

De ahí que solo existe un «precio sugerido de venta», que es el que se establece para las gasolineras de la red de Petroecuador.

¿Qué pasará con los precios de la Súper en septiembre?
Según Ivo Rosero, presidente de la Cámara Nacional de Distribuidores de Derivados del Petróleo del Ecuador (Camdeppe), tomando en cuenta el desempeño de los marcadores internacionales de la gasolina de más calidad, es de esperar que el precio de la Súper en Ecuador aumente para septiembre de 2026.

«Se podría esperar un incremento moderado de hasta USD 0,15. Sobre todo porque las tensiones en Medio Oriente han crecido de nuevo».

Ivo Rosero, presidente de la Camdeppe.
Rosero añade que ya hay proyecciones de que el petróleo volvería a subir por encima de los USD 100 por barril, porque la guerra se ha vuelto a recrudecer.

No obstante, el vocero del gremio de gasolineras advierte que la fórmula de cálculo de los precios sugeridos de la gasolina Súper no es del todo transparente, por lo que queda la duda de cómo se llega a los valores que se anuncian cada mes.

En Estados Unidos, por ejemplo, la gasolina Premium tiene precios que varían en cada Estado. El octanaje es de entre 91 y 94 octanos.

Según datos de la Energy Information Administration de Estados Unidos (EIA), entre el 10 de agosto y el 31 de agosto (últimos datos disponibles), el precio semanal de la gasolina Premium en Estados Unidos ha crecido levemente. Así, por ejemplo, en la semana del 10 de agosto, estuvo en USD 5 por galón en promedio (sin contar el flete).

Y para la semana del 31 de agosto, esta gasolina estuvo en USD 5,07 por galón.

De hecho, el petróleo de Texas (WTI), de referencia para Ecuador, subió un 0,2%, hasta USD 91,48 por barril el 4 de septiembre de 2026. En el cómputo semanal, la reanudación de los ataques en Oriente Medio elevó el precio de crudo más de un 9,5%.

El precio ha estado al alza por la guerra
Desde el 11 de agosto de 2026, el precio sugerido de venta de la gasolina Súper ha sido de USD 4,64 por galón, el valor más bajo que ha tenido el combustible desde abril de 2026. Y es que por la guerra entre Irán y Estados Unidos, los precios del petróleo y sus derivados se dispararon.

En el caso de Ecuador, el precio de la gasolina Súper tocó el precio sugerido más alto en junio de 2026, cuando llegó a USD 5,70 por galón. Y los dos meses siguientes tuvo reducciones. Fuente: Primicias