Nacionales
¿Cuánto cuesta comprar un generador o estación de poder en Ecuador y tiendas en línea?

En el momento en el que se escribe esta nota, ya se cumplió exactamente una semana desde que el gobierno del presidente Daniel Noboa decretó tarifa 0% del IVA para la importación y venta local de generadores eléctricos en Ecuador, una medida que a más de uno puede interesar tras el retorno de los apagones prolongados a nivel nacional.
Es más, el 10 de octubre, el Gobierno también anunció la eliminación de aranceles para la importación de generadores eléctricos.
Anteriormente, cuando sucedieron los cortes de luz en abril, PRIMICIAS detalló cómo funcionan los generadores eléctricos, que no siempre dependen de gasolina para funcionar.
También se ha hablado sobre los diferentes tipos de generadores que existen y cuál puede resultar más útil según la necesidad puntual, así como líquidos con los que estos aparatos funcionan.
Sin embargo, desde la redacción de esas notas hasta esta segunda semana de octubre los mercados han sufrido cambios
¿Cuánto cuesta un generador eléctrico en octubre de 2024?
Pese a la tarifa de IVA 0% impuesta para la importación y venta local de generadores eléctricos en Ecuador, los precios de las opciones que están disponibles en plataformas como Amazon o AliExpress inician desde los USD 320 hasta superar los USD 1.000 en generadores de mayores características.
Sin embrago, en estos casos puntuales (un generador Pulas PGD16ISCO de 1600W en el primero, y generador CHAMPION Power Equipment de 6500W), tras considerar los precios de envío que se reflejan en Amazon, los costos ascienden a USD 621 y USD 1.758 respectivamente.
Hasta el 10 de octubre, las importaciones que se realizaban de estos productos también debían pagar aranceles, cuyo porcentaje oscilaba entre el 5% y el 20% del valor del generador.
Sin embargo, con la reciente eliminación de los aranceles para la importación de generadores, estos montos ya no se deben pagar.
No obstante, un último detalle a tener en cuenta es que, puesto que los generadores pesan entre 10 a 40 kilos (dependiendo del modelo), y sus precios no superan los USD 5.000, estos aparatos de energía pueden llegar a Ecuador por medio de servicios courier en la Categoría C, en la que tambien se incluye un impuesto Fodinfa que no se ve modificado por las recientes disposiciones tributarias, según explica a PRIMICIAS la experta aduanera y tributaria Yael Fierro.
Fierro también indica que el impuesto Fodinfa «siempre se mantiene, dado que son independientes». Este impuesto está destinado al Fondo de Desarrollo para la Infancia.
¿Qué opciones de generadores hay dentro de Ecuador?
En plataformas como Facebook Marketplace y MercadoLibre, se ofertan generadores eléctricos a gasolina de diversas marcas que parten desde los USD 300, sean estos nuevos o usados.
Si bien en Marketplace también se encuentra opciones más económicas que parten desde los USD 200, hay que tomar en cuenta que esta plataforma no cuenta con protección de compra en Ecuador.
Por su parte, en MercadoLibre ofrece un respaldo de ‘Compra Protegida’ en varios de los productos que se venden en su plataforma, incluyendo los generadores que PRIMICIAS revisó en la página web.
Según explica esta segunda plataforma de e-commerce en su sitio, la cobertura aplica hasta 30 días desde que el producto es recibido, dentro de los cuales se puede exigir la devolución del dinero si es que se arrepintió de la compra o el producto presentó algún problema.
Respecto a las opciones que se encuentran en MercadoLibre, hay generadores de marcas como BP, Hyundai, Shineray, Elan y Porten que van desde los USD 299 (con 950W de potencia), hasta los USD 600 (con 2500W de potencia).
Sin embargo, es importante primero contactarse con los vendedores para asegurarse que todavía cuenten con ‘stock’ de los generadores que ofertan, pues en otras plataformas locales muchos de los productos ya salen como agotados.
‘Portable Power Stations’
Otra opción que se puede adquirir en tiendas extranjeras son los ‘Portable Power Stations’ (PPS), que son diferentes a las UPS (Uninterrupted Power Supply).
Las PPS, según detallan varios portales especializados en temas energéticos, se diferencian de las UPS en la medida en que las primeras están diseñadas para suministrar energía en cualquier momento en que se lo necesite, de manera portátil.
Mientras que las UPS están diseñadas para que los dispositivos eléctricos permanezcan conectados a la corriente, pero protegidos por el UPS. Es así, que estos aparatos no están diseñados para durar por horas.
Opciones de PPS se pueden encontrar tanto en TiendaMía como en AliExpress desde los USD 160.
En la primera plataforma ofrecen una mayor flexibilidad en los pagos para ciertas tarjetas de entidades bancarias de Ecuador, mientras que en la segunda se ofrece un protección al comprador que dura hasta 15 días después de que se confirma la recepción del producto.
En el caso de TiendaMía, se pueden conseguir PPS de las marcas Jackery, BailiBatt, MaRBERO y FlashFish con potencias que van desde los 293W hasta los 500W. Fuente: Primicias
Nacionales
Fondos por USD 300.000 y explosivos se usarán para despejar vías en Zamora, afirma el Gobierno

Las intensas lluvias en Zamora Chinchipe, que coinciden con otros desastres en la Sierra norte y Amazonía, han motivado que el Ministerio de Transporte decida utilizar maquinaria pesada y hasta explosivos para despejar las vías bloqueadas con piedras y tierra.
Según expuso el ministro de Transporte y Obras Públicas, Roberto Luque, en una entrevista al medio RecTV, el 3 de julio se trabajó en cerca de 10 «puntos críticos» en las vías de esa provincia amazónica, únicamente en la área comprendida entre la Abcisa 14 y Velo de Novia.
Luque dijo que en total 20 máquinas pesadas se usan para rehabilitar las vías afectadas por las lluvias en Zamora Chinchipe.
El desglose de esas máquinas, comentó, son cuatro cargadores, 12 volquetas, dos retroexcavadoras y dos excavadoras.
Según reveló Luque, dos buses que estaban «encerrados» en el sector de El Retorno pudieron dirigirse en dirección a Loja después de que los equipos del Ministerio intervinieron en la zona para rehabilitarla.
El Ministro aseguró que durante este 4 de julio se trabajará todo el día para rehabilitar el tramo de Loja-Zamora. Esa meta admitió dependerá de que no llueva demasiado en la jornada.
El funcionario añadió que se destinarán cerca de USD 300.000 para comprar insumos y alquilar máquinas que ayuden a despejar las vías.
Con ayuda privada
Adicional al uso de maquinaria pesada, Luque comentó que es necesario ocupar explosivos para despejar rocas de gran tamaño que se encuentran en partes de las vías.
El responsable del Ministerio del Transporte reconoció que se ha recibido ayuda de parte del sector privado, especialmente de las empresas y cámaras locales relacionadas a la minería.
También admitió que hay zonas en las que no es posible que hayan varios equipos trabajando al mismo tiempo.
De momento, existen zonas en Zamora Chinchipe en las que solo hay un carril habilitado y los vehículos deben ir a baja velocidad. Fuente: Primicias
Nacionales
Allanan empresa que habría comprado diésel subsidiado para revenderlo a consumidores no autorizados

Autoridades allanaron una empresa que habría comprado diésel subsidiado para revenderlo a consumidores no autorizados. El operativo se realizó en las provincias del Guayas y El Oro.
La diligencia se efectuó la madrugada de este viernes cuatro de julio del 2025 en el marco de una investigación por presunta delincuencia organizada.
Los agentes allanaron oficinas y domicilios de los accionistas y exaccionistas de la Comercializadora Industrial Fragoneri.

Según el Ministerio Público, la empresa habría comprado diésel subsidiado, principalmente industrial camaronero, para revenderlo a consumidores no autorizados, beneficiando a sus accionistas con la diferencia de precios y causando un grave perjuicio al Estado ecuatoriano.
La investigación, que estuvo a cargo de la Unidad de Transparencia y Lucha contra la Corrupción, también reveló que los dueños serían exfuncionarios de la Agencia de Regulación de Hidrocarburos y familiares.
Asimismo, se identificaron presuntas transacciones con empresas vinculadas al caso Triple A, en el que se procesa a 16 personas, incluido el alcalde de Guayaquil, Aquiles Alvarez. Fuente: Vistazo
Nacionales
“Zamora Chinchipe se levantó sin el Estado: la solidaridad de su gente abrió caminos”

Lo que presenciamos ayer en Zamora Chinchipe no fue un simple acto de ayuda, fue una verdadera lección de dignidad y solidaridad. En medio de una de las peores crisis viales que ha enfrentado nuestra provincia, fueron las manos y las máquinas de la gente, sí, de nuestra gente, las que respondieron con la urgencia que el momento exige.
Debemos reconocerlo y aplaudirlo: la empresa privada, los mineros zamoranos, los de aquí, los que conocen estas tierras porque en ellas crecieron, estuvieron ahí, presentes con maquinaria y alimentos, cuando la vía Loja–Zamora se encontraba bloqueada y cientos de familias esperaban una respuesta. No lo hicieron para ganar aplausos, lo hicieron porque saben que la vida en nuestra provincia no puede detenerse. Su ejemplo fue tan contundente que incluso sorprendió al propio gobierno central, que vio cómo una comunidad se levantaba para solucionar lo que el Estado, hasta entonces, no podía.
No se trató únicamente de liberar la vía principal; hubo presencia en distintos puntos críticos de la provincia, demostrando que cuando las instituciones fallan, la fuerza colectiva del pueblo zamorano chinchipense emerge como su mejor recurso. La humildad y la resiliencia de nuestra gente volvieron a quedar en evidencia.
Sin embargo, esta admirable reacción ciudadana también revela las ausencias. ¿Dónde estuvieron aquellas grandes empresas nacionales y transnacionales que operan en nuestra tierra, las que cada día se benefician de nuestros recursos? No vimos a Coca-Cola, a Tía, a las grandes cerveceras ni a las distribuidoras de combustibles aportando en este momento crítico. Si estuvieron presentes, que lo demuestren. Mientras tanto, el reconocimiento merece ser para nuestras empresas locales, para quienes siempre han estado ahí en silencio, ayudando sin esperar reflectores.
Este acontecimiento debe ser un llamado de atención al Gobierno. La lección es clara: se debe escuchar y apoyar a quienes verdaderamente sostienen a Zamora Chinchipe en los momentos difíciles. Legalicen su trabajo, denles las herramientas técnicas necesarias, y coordinen esfuerzos con ellos en lugar de ignorarlos o amenazarlos. Es inadmisible que una provincia rica en recursos como el oro y el cobre continúe mendigando inversiones para su vialidad, un hospital que ya no da abasto, y proyectos como el cuarto eje vial que siguen en el abandono.
El pueblo humilde, al que durante tanto tiempo las autoridades locales y nacionales han dado la espalda, demostró que es capaz de más de lo que muchos imaginan. Hoy, esas mismas autoridades tuvieron que observar con vergüenza, quizá, cómo la fuerza privada y comunitaria lograba lo que ellas no pudieron en días.
Que la visita del ministro Roberto Luque no sea solo una postal para los medios nacionales. Zamora Chinchipe necesita acciones sostenidas, recursos reales y un compromiso verdadero con su desarrollo. No podemos seguir siendo la provincia que da al Estado, pero recibe migajas cuando las crisis golpean.
Aplaudimos la unidad. Agradecemos a nuestras empresas privadas, a nuestros mineros, a nuestra gente. Pero también exigimos al Estado que cumpla su deber: apoyar y trabajar junto al pueblo que nunca se rinde.
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