El equipo periodístico de Diario El Amazónico se trasladó a la frontera entre el sur de Ecuador y Norte del Perú. Por el Sur están los cantones de Palanda y Chinchipe, provincia de Zamora Chinchipe, por el Norte del Perú, Nanballe, San Ignacio, Jaén entre otros, con el propósito de documentar la situación actual de la vía correspondiente al segundo tramo del cuarto eje vial, que conecta la localidad de La Balsa con la ciudad de Jaén, en el norte de Perú. El reportaje buscó poner en evidencia las dificultades que enfrentan diariamente los habitantes de esta zona fronteriza, quienes desde hace más de 25 años viven la decepción del incumplimiento de los acuerdos binacionales entre Ecuador y Perú.
El 26 de octubre de 1998, los presidentes de Perú y Ecuador firmaron el histórico «Acta de Brasilia», un acuerdo de paz que puso fin a décadas de conflictos entre ambos países. Este tratado, que pronto cumplirá 26 años, incluía importantes compromisos de desarrollo binacional, enfocados en cinco áreas estratégicas: asuntos sociales y culturales, seguridad y defensa, asuntos productivos, infraestructura y conectividad, y asuntos ambientales, energéticos y mineros. Sin embargo, a pesar del paso de los años, muchos de estos acuerdos no se han materializado, particularmente en lo que respecta al cuarto eje vial en Ecuador.
El Testimonio de los Habitantes de la Frontera
La comunidad de La Balsa, que se encuentra en el extremo sur de Ecuador, vive en condiciones precarias debido al mal estado de la vía que los conecta con otras ciudades de la región. Don Máximo, un residente y usuario frecuente del cuarto eje vial, relató con frustración las dificultades cotidianas que enfrentan: «Es decepcionante viajar por estas vías. En verano es polvo y en invierno es lodo, lo que hace casi imposible transitar». Este problema no solo afecta a los residentes locales, sino también a los turistas y a los transportistas que dependen de esta vía para realizar sus actividades.
Los habitantes de la región han depositado sus esperanzas en las promesas de diversos gobiernos, que han anunciado reiteradamente la conclusión del cuarto eje vial, pero hasta la fecha, no se ha avanzado de manera significativa. Mientras tanto, en el lado peruano, las obras de infraestructura está concluído. La vía que conecta Jaén con la frontera está completamente asfaltada y operativa, lo que ha generado un contraste evidente entre ambos países.
Clemente Abad, un chofer de transporte local, exconcejal y exjefe político del cantón Chinchipe, expresó su descontento con la falta de atención por parte de las autoridades ecuatorianas: «Da pereza, da decepción, da angustia venir por esta vía. Nosotros, que vivimos aquí, nos sentimos más afectados y abandonados por las autoridades». Abad destacó que los esfuerzos de mantenimiento de la vía han sido en su mayoría producto de la coordinación entre autoridades locales, como el municipio y la prefectura, y no de una intervención estatal.
La Realidad Binacional
El abandono del cuarto eje vial no solo afecta la conectividad interna de Ecuador, sino también las relaciones comerciales y turísticas con Perú. Mientras que los peruanos pueden circular libremente por Ecuador, los transportistas ecuatorianos enfrentan trabas al intentar cruzar al lado peruano. Este desequilibrio en las relaciones fronterizas ha generado frustración entre los transportistas locales, quienes exigen un trato más equitativo y mayor atención por parte de las autoridades gubernamentales.
Un aspecto adicional que agrava la situación en la zona fronteriza es el estado de las oficinas de migración y aduanas. En La Balsa, estas instalaciones se encuentran en condiciones precarias, lo que retrasa los trámites y afecta la imagen del país ante los turistas que ingresan desde Perú. Mientras que en el lado peruano las oficinas son modernas y eficientes, en Ecuador los turistas y residentes pueden esperar hasta media hora para realizar un trámite sencillo.
Promesas Incumplidas y Futuro del Cuarto Eje Vial
El cuarto eje vial, que debería conectar de manera eficiente a Ecuador y Perú, sigue siendo una promesa no cumplida para los habitantes de la frontera sur. Los gobiernos ecuatorianos había anunciado que se realizarían importantes inversiones para completar este proyecto, con financiamiento del Banco Interamericano de Desarrollo (BID). Sin embargo, la falta de coordinación entre las autoridades ha impedido que se materialicen los fondos necesarios, lo que ha generado un retraso significativo en la obra.
Según se ha informado recientemente, se espera que el BID apruebe un nuevo crédito de 150 millones de dólares para concluir los tramos pendientes del cuarto eje vial, incluido el tramo de Yangana y el cerro Tapichalaca. Se estima que este financiamiento podría estar disponible a finales de octubre o noviembre de este año, lo que renovaría las esperanzas de los habitantes de la región.
Mientras tanto, los residentes de Palanda y Chinchipe continúan viviendo en condiciones de abandono y con la esperanza de que algún día las promesas de desarrollo y conectividad se cumplan. La situación en esta zona fronteriza refleja el largo camino que Ecuador aún debe recorrer para cumplir con los acuerdos de paz firmados hace más de dos décadas y garantizar una infraestructura adecuada para sus ciudadanos.
En conclusión, el reportaje realizado por Alcibar Lupercio de Diario El Amazónico no solo pone en evidencia la grave situación de la infraestructura vial en el sur de Ecuador, sino que también subraya la necesidad urgente de que el gobierno y las autoridades locales prioricen las obras de conectividad que son esenciales para el desarrollo económico y social de esta región estratégica.
