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Autos, quesos, licores, alimentos procesados y artículos farmacéuticos llegan de la Unión Europea con precios mejorados

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Una mayor diversificación de productos hay en las estanterías de los supermercados y farmacias nacionales con quesos, licores, chocolates, embutidos, aceites, productos farmacéuticos, entre otros, al igual de carros europeos que entran al mercado ecuatoriano con precios mejorados desde la vigencia del acuerdo comercial del Ecuador con la Unión Europea (UE).

La eliminación de aranceles y de trabas redujo, por ejemplo, el precio de los licores destilados (como el whisky, vodka o tequila) en un 58 % y de los vinos en un 37 % en estos casi cinco años de vigencia del acuerdo, indica Felipe Cordovez, presidente de la Asociación de Importadores de Licores.

También hay una disminución del precio de los autos europeos, sometidos a una desgravación arancelaria gradual cada año.

El valor promedio de los vehículos de la UE era de $ 50.000 en 2016. Y en 2020, el precio de venta al público promedio bajó a $ 33.000, un 34 % menos. El costo de un SUV era de $ 75.000 en 2016 y bajó a $ 47.000 en 2020, un 37 % menos, según la Asociación de Empresas Automotrices del Ecuador.

La reducción es mayor para este año ya que la tarifa arancelaria que pagan se redujo al 15 % frente a vehículos de otros orígenes que cancelan hasta un 35 %.

Al bajar las tasas arancelarias, los precios de los productos europeos también se ajustaron a la baja, volviéndose más atractivos y más accesibles para el bolsillo del consumidor ecuatoriano”, informa la UE a este Diario.

Desde el 2017, cuando entró en vigencia el pacto comercial, las importaciones de ese bloque hacia el país aumentan cada año, a excepción del 2020, debido a la crisis comercial generada por la pandemia del COVID-19.

Durante el 2016, sin el acuerdo, las importaciones de la UE sumaron $ 1.898,6 millonesAl año siguiente, ya con la vigencia del pacto comercial firmado en noviembre del 2016, los productos importados de la UE sumaron $ 2.571,3 millones, un incremento del 24 %.

El acuerdo comercial implica la desgravación gradual o total de los aranceles, así como también la eliminación de barreras que restringían las importaciones al país de ese bloque, como las tasas arancelarias o los cupos de vehículos, entre otros, informa la UE.

Solo durante todo el 2020 las ventas de la UE al Ecuador cayeron 33 %, registrándose el menor valor desde el 2016.

Sin embargo, hay una recuperación en los primeros seis meses del 2021 con un aumento del 24 % respecto al mismo periodo del año pasado, pero aún es menor a las importaciones de antes del COVID-19.

Las ventas de los productos de origen agrícola de la UE al Ecuador crecieron 31 % entre enero y junio de este año, respecto al mismo periodo del año pasado.https://flo.uri.sh/visualisation/7355051/embed

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En el caso de las bebidas alcohólicas, del 2016 al 2017 hubo un crecimiento exponencial en las exportaciones de la UE hacia el Ecuador de 262 %. En el 2018 otro aumento del 102 % y en el 2019 del 15 %.

“Uno de los efectos positivos es que se redujo el contrabando. Antes era imposible competir en este mercado, lo que impulsó el ingreso de bebidas alcohólicas de Colombia y Perú. Previo al acuerdo comercial cayeron las importaciones de licor sin que haya disminuido la demanda, sino que todo se suplió por el contrabando”, recalca Cordovez.

En algunas de las categorías, como la del whisky escocés, el contrabando pasó a representar del 90 % antes del tratado al 20 % de la oferta existente en el país en la actualidad. El resto corresponde a los productos legales, sostiene Cordovez.

De los seis principales productos agrícolas importados de la UE, la traída de bebidas, licores y vinagres es la que más se incrementó de enero a junio de este año con un 80 % respecto al 2020. Estos tipos de productos ocupan el tercer lugar en este rubro con importaciones que suman los $ 13 millones, superados por los residuos y desechos de las industrias alimentarias y alimentos preparados para animales ($ 18,2 millones) y los comestibles diversos ($ 17,3 millones).https://flo.uri.sh/visualisation/7354943/embed

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La disminución de precios también se da en los productos industriales. La UE informa que la eliminación total de los aranceles para los vehículos se prevé en un período de 7 años.

Los vehículos europeos importados pasaron de 2.515 unidades en el 2016 a 11.782 en el 2017, un aumento del 368 %. En 2018 se registró una caída con 9.070 unidades (-23 %), pero hubo una recuperación en 2019 con la llegada de 13.297 unidades, un 47 % más. De enero a julio del 2021, ya se reportan 4.065 unidades europeas importadas.

Solo el año pasado ingresaron al mercado ecuatoriano 29 nuevos modelos de vehículos con más tecnología y más amigables con el medio ambiente, indica la UE.

Los vehículos son el tercer principal producto industrial que se importa de la UE, alcanzando los $ 76,6 millones entre enero y junio de este año, solo superado por la maquinaria y los productos electrónicos ($ 168,9 millones) y los productos farmacéuticos ($ 100,6 millones). Pero de los tres es el que tiene la mayor tasa de incremento con un 23 % respecto al mismo periodo del 2020.

La existencia de productos farmacéuticos importados abre la posibilidad hacia una mayor competencia, hacia una provisión de productos de mayor calidad, eficiencia y efectividad, así como el ingreso al país de nuevos productos innovadores y tratamientos actualizados”, reporta la UE.https://flo.uri.sh/visualisation/7355105/embed

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Diego Grijalva, catedrático de la Universidad San Francisco de Quito, afirma que en un acuerdo comercial siempre habrá ganadores y perdedores. “Muchas veces la discusión se centra en un lado ideológico que dice que los tratados son lo mejor que existe, y al otro lado, la preocupación es de que estos tratados pueden romper el esquema productivo de un país y afectar al empleo”.

En el caso específico de la UE, los resultados han sido positivos, añade. “Hay más exportaciones e importaciones… El tratado ha tenido una contribución pequeña al crecimiento de la economía ecuatoriana, lo cual es bueno, ya que uno de los efectos negativos de estos acuerdos es que el Gobierno deja de recibir aranceles, pero no ha pasado debido al aumento global de las exportaciones e importaciones”.

El especialista agrega que a más de los consumidores beneficiados con productos diversos de mayor calidad, también se fortalece el sistema productivo con procesos más eficientes por la llegada de maquinaria o partes, tecnología más barata.https://flo.uri.sh/visualisation/7359145/embed

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Un efecto se ha dado en el mercado de quesos maduros y de vinos con gas (champán) que se fabrican en el país, dice Grijalva, los que no pueden acoger cierta denominación de origen debido a los derechos de propiedad intelectual de la UE de los productos.

“Los productores locales no pueden vender productos que se llamen parmesano, solo un queso tipo parmesano, pero por la regla de origen no puede ser parmesano en sí, porque no es de Parma (ciudad italiana)”, indica Grijalva.

El ingreso de abonos y productos químicos que se utilizan en la producción agropecuaria también ayuda a tener precios más competitivos, ya que estos insumos son importados porque el país no los produce. (I)

El Universo

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‘Operación Blindaje’: la trama millonaria que vincularía al alcalde de Esmeraldas con alias ‘Mexicano’

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El alcalde de EsmeraldasVicko Villacís, fue detenido la madrugada de este miércoles 3 de junio de 2026 durante la denominada Operación Blindaje, una intervención ejecutada por la Policía Nacional en coordinación con la Fiscalía General del Estado y con apoyo técnico de la Unidad de Análisis Financiero y Económico (UAFE).

Según las autoridades, la operación es el resultado de 12 meses de investigación sobre una presunta estructura dedicada al lavado de activos que habría operado a través de empresas vinculadas al alcalde esmeraldeño.

Empresas relacionadas con Vicko Villacís

De acuerdo con la información detallada por el ministro del Interior, John Reimberg, la empresa REYPEZPACIFIC S.A., de la cual Villacís es accionista mayoritario con el 98 % de participación, mantenía vínculos con personas y compañías investigadas por presunto lavado de activos.

Entre ellas figura PEZYMAR EXPORT S.A.S., empresa actualmente procesada por este delito y que, según las investigaciones, estaría relacionada con Flavio Leonardo Briones Chiquito, alias ‘Mexicano‘, señalado como cabecilla de la organización criminal Los Lobos, y con Génesis Michelle Mendoza TuárezAmbos fueron asesinados en Manta en 2025.

Las autoridades sostienen que la presunta estructura habría obtenido alrededor de USD 17 millones de origen presuntamente ilícito, recursos que habrían sido ocultados mediante empresas relacionadas, transferencias a terceros y diversas operaciones financieras.

Hallazgos de la UAFE

Como parte de las investigaciones, la UAFE detectó varias operaciones financieras consideradas inusuales.

Entre los hallazgos constan transferencias por aproximadamente USD 7 millones a distintos beneficiarios, cerca de USD 240.000dirigidos a funcionarios públicos, retiros en efectivo por alrededor de USD 320.000 y operaciones mediante transporte de valores por aproximadamente USD 980.000.

Asimismo, se identificaron movimientos financieros cercanos a los USD 7,5 millones, pese a que los ingresos reportados ante el Servicio de Rentas Internas (SRI) alcanzaban apenas los USD 252.000.

Ocho detenidos y 18 allanamientos

La Operación Blindaje movilizó a 200 servidores policiales y 14 fiscales, quienes ejecutaron 18 allanamientos en cuatro provincias del país.

Las intervenciones se realizaron en 12 inmuebles de Esmeraldas, uno en Santa Elena, dos en Nueva Loja (Sucumbíos) y tres en Quito (Pichincha).

Además de Vicko Villacís, las autoridades reportaron la detención con fines investigativos de otras siete personas:

  • Luis Jheovanny Reyna Tenorio.
  • Juan Alberto Lastre Castillo.
  • Diego Geovanny Montaño Tenorio.
  • Carol Zuleyka Lemos Hurtado.
  • Jonathan Geovanny Monte Baguí.
  • Jorge Bolívar Pinos Galindo, actual juez del Consejo de la Judicatura en Nueva Loja y exjuez de Esmeraldas.
  • Kleber Andrés Salcedo Tomalá, exjuez. Fuente: Vistazo
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Hallan cadáveres en sacos en la vía Babahoyo-Jujan: temen que sean los ocho jóvenes desaparecidos

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La mañana de este miércoles 6 de junio fueron encontrados en la vía Babahoyo-Jujan varios cadáveres dentro de sacos de yute. Fotos y videos difundidos en redes sociales, muestran a una pila de cuerpos al ingreso a la provincia de Los Ríos.

Encima de los cuerpos se apreciaban varios panfletos con amenazas y advertencias. “Todo aquel que le copie a los choneros así va a quedar. Att: Los Lobos”, rezaba el escrito.

Las autoridades se están enfocando en identificar a las víctimas, pues se sospecha que se trataría de los ocho jóvenes del sector de La T de Daule, que desaparecieron el pasado domingo 31 de mayo mientras viajaban a Milagro.

¿Quiénes son los jóvenes desaparecidos en Daule?

De acuerdo a las investigaciones, el grupo salió a las 11:00 del 31 de mayo desde Daule en cuatro motocicletas y desde entonces no se volvió a saber nada de ellos. El viaje tenía como propósito efectuar un trámite de una moto en un almacén de Milagro.

En este viaje partieron Andy Sáenz (31 años), Ricardo Castro (28), Juan Carlos Martínez (24), Anthony Martínez (23), Jeremy Castro (23), Ariel Vera (20) y los menores de 15 y 17 años Roy M y Jackson Castro.

Durante la investigación se tuvo acceso a las imágenes de las cámaras de seguridad del almacén, donde se observa a los jóvenes salir del local y ser abordados por hombres en motocicletas.

De acuerdo a las declaraciones de los familiares, ninguno de los desaparecidos habían sufrido amenazas o problemas previos.

El martes 2 de junio, los allegados de los jóvenes cerraron la T de Daule y en medio de protestas y llantas encendidas exigieron respuestas por parte de las autoridades. Fuente: Vistazo

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Es una ruta de angustia y de hasta venta de seres humanos: así engañan los coyoteros a migrantes que buscan llegar a Estados Unidos por la frontera

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NUEVA YORK. Una familia ecuatoriana, de un pueblo de Azogues, todavía conserva una fotografía reciente cuando pidió ayuda. El joven había desaparecido durante el trayecto hacia Estados Unidos y nadie sabía dónde estaba. Los voluntarios de la Fundación Capellanes del Desierto recibieron una ubicación enviada por sus familiares y salieron a buscarlo. No lo encontraron. Hallaron primero una de sus prendas de vestir. Horas después descubrieron su cuerpo enterrado entre piedras, a varios kilómetros de distancia. Tenía múltiples impactos de bala. Para quienes participaron en la búsqueda, fue uno de esos casos que permanecen grabados para siempre.

Aunque los cruces irregulares por la frontera sur de Estados Unidos han caído a mínimos históricos, los riesgos para quienes intentan llegar al país no han desaparecido. El Proyecto Migrantes Desaparecidos de la Organización Internacional para las Migraciones ha documentado 6.683 migrantes fallecidos o desaparecidos en la ruta entre México y Estados Unidos desde 2024.

La mayoría de los casos registrados están asociados a condiciones ambientales extremas. La segunda causa más frecuente es la violencia. Los datos reflejan una realidad que organizaciones como la Fundación Capellanes del Desierto observan desde hace años: El peligro no arranca cuando comienza la caminata por el desierto. Muchas veces empieza antes y acompaña a los migrantes durante todo el recorrido

Por otro lado, La Patrulla Fronteriza de Estados Unidos reportó poco más de 7.000 detenciones de migrantes que cruzaron irregularmente la frontera suroeste en marzo de 2025, una caída superior al 90% respecto al mismo período del año anterior. Sin embargo, detrás de esa reducción permanece una realidad menos visible. Miles de personas continúan intentando llegar al país, aunque por rutas más aisladas y complejas.

Oscar Andrade, director de la Fundación Capellanes del Desierto, lleva casi seis años participando en operaciones de búsqueda y rescate de migrantes desaparecidos. Su organización trabaja con voluntarios, drones, motocicletas y vehículos todoterreno para localizar personas extraviadas en zonas desérticas. Algunas veces encuentran sobrevivientes. Otras veces llegan demasiado tarde.

«Las personas siguen entrando, pero ahora lo hacen por lugares más inhóspitos», explica Andrade. Según relata, las llamadas que reciben suelen provenir de familiares desesperados que han perdido contacto con un hijo, un esposo o un hermano después de varios días de caminata.

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Los ecuatorianos no están ausentes de esas historias. Andrade recuerda el caso del joven hallado sin vida, pero no es el único. Hace pocas semanas, un migrante oriundo de Salcedo logró cruzar la frontera estadounidense. Según información compartida por autoridades consulares ecuatorianas, fue detenido poco después de ingresar al país y sufrió un infarto. Actualmente espera ser deportado. El episodio ilustra otra cara del fenómeno migratorio.

“Incluso quienes no mueren en el intento, ya sea asesinados o por el clima, no necesariamente alcanzan el objetivo que imaginaban”. Oscar Andrade, director de la Fundación Capellanes del Desierto

Andrade describe la nueva logística. Una de las rutas más frecuentes consiste en viajar por vía aérea hasta Guatemala y continuar después por tierra hacia el norte. El trayecto puede extenderse durante semanas y obliga a atravesar territorios desconocidos, condiciones climáticas extremas y zonas donde operan redes de tráfico de personas.

Muchos de esos recorridos terminan desembocando en Sonora. Andrade menciona ese corredor como uno de los más utilizados en la actualidad. “A medida que aumentan los controles y la vigilancia en la frontera, los migrantes son empujados hacia trayectos más largos y aislados”. La consecuencia suele aparecer días después, cuando una familia deja de recibir mensajes y comienza a buscar una última ubicación en el teléfono de un hijo, un hermano o un esposo.

Las promesas del camino
Uno de los principales problemas, dice Andrade, es la cantidad de información engañosa que circula entre potenciales migrantes. En redes sociales abundan videos que muestran llegadas exitosas y viajes aparentemente sencillos. También proliferan supuestas agencias que prometen empleo, alojamiento y facilidades para viajar a Estados Unidos, Canadá o Europa. “Lo que rara vez aparece son los muertos, o los casos de quienes desaparecen, son detenidos o regresan deportados y endeudados”.

La decisión suele parecer razonable sobre el papel. Andrade habla de deudas que pueden rondar los USD 5.000 o USD 6.000, presentadas como cuotas manejables una vez que el migrante llegue a Estados Unidos.

La promesa se completa con otra idea: Que el trabajo estará esperando al otro lado. Que bastarán unas semanas o unos meses para saldar la deuda. Que el esfuerzo inicial se compensará rápidamente con salarios que superan ampliamente los ingresos que obtienen en sus países de origen.

«La realidad es distinta y muchas veces tampoco existe el empleo que les prometieron antes de partir», afirma.

Andrade asegura que, además, quienes captan a los migrantes, son personas que escuchan, generan confianza y se muestran como una solución a los problemas económicos de una familia. “Lo que muchos no saben, es que al llegar a la frontera dejan de estar bajo el control de quien los convenció de viajar y son vendidos a ‘otros grupos encargados’ de continuar el trayecto”.

Y ahí termina la ilusión del viaje. Algunas familias pasan meses sin conocer el paradero de sus seres queridos. En otros casos, asegura, los migrantes son obligados a realizar trabajos forzosos para saldar deudas o continuar el recorrido. Entre las mujeres, añade, incluso circula una recomendación antes de partir: “llevar preservativos como medida de protección ante posibles abusos durante el trayecto”.

Después de cientos de rescates y recuperaciones de cuerpos, Oscar Andrade asegura que hay algo que no ha cambiado con los años. La mayoría de las llamadas llegan cuando ya ocurrió algo: cuando una familia deja de recibir mensajes. Cuando una ubicación deja de actualizarse. Cuando alguien que prometió avisar y decir -‘Hola, estoy bien’- simplemente desaparece. Fuente: Vistazo

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