Hace un a\u00f1o la provincia de Imbabura se encontraba bloqueada por un paro ind\u00edgena en contra de\u00a0la eliminaci\u00f3n del hist\u00f3rico subsidio al di\u00e9sel por parte del presidente de la Rep\u00fablica, Daniel Noboa,\u00a0una medida que entr\u00f3 en vigor desde el 13 de septiembre de 2025.<\/p>\n
Este subsidio\u00a0estuvo vigente en el pa\u00eds desde 1974. Varios gobiernos intentaron eliminarlo, pero ninguno lo consigui\u00f3. Noboa, en cambio, logr\u00f3 concretar la medida. Con la eliminaci\u00f3n del beneficio, el precio del di\u00e9sel para el sector automotor pas\u00f3 de USD 1,80 a USD 2,80 por gal\u00f3n, seg\u00fan el Decreto Ejecutivo No. 126.\u00a0Esto signific\u00f3 que el Estado dej\u00f3 de subsidiar USD 1 por gal\u00f3n.<\/p>\n
La eliminaci\u00f3n del subsidio al di\u00e9sel: \u00bfpor qu\u00e9 el presidente Noboa logr\u00f3 sostener la medida?
\nEl precio de USD 2,80 se mantuvo hasta el 11 de diciembre.\u00a0A partir de ese momento,\u00a0comenz\u00f3 a regir un sistema de bandas, con techos de aumento y reducci\u00f3n, en funci\u00f3n de las variaciones de los precios internacionales, como ocurre con las gasolinas de bajo octanaje, Extra y Ecopa\u00eds.<\/p>\n
Desde el 12 de octubre de 2026 y hasta el pr\u00f3ximo 11 de noviembre el precio del di\u00e9sel para el sector automotor est\u00e1 en\u00a0USD 3,11 por gal\u00f3n.<\/p>\n
Pero \u00bfqu\u00e9 cambi\u00f3 para el Estado y los ciudadanos tras la medida? A continuaci\u00f3n algunas implicaciones:<\/p>\n
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1.- Compensaciones econ\u00f3micas<\/strong> Los operadores del transporte\u00a0p\u00fablico urbano, inter e intraprovincial recibieron bonos mensuales desde USD 400 hasta USD 1.800; compensaciones que culminaron en mayo de 2026.<\/p>\n Adicionalmente, este sector fue beneficiado con bonos de chatarrizaci\u00f3n de hasta USD 20.000 y cr\u00e9ditos a una tasa preferencial subsidiada del 9%.<\/p>\n Los operadores del transporte comercial, esto es, carga pesada, carga mixta, escolar, institucional y tur\u00edstica, tambi\u00e9n recibieron compensaciones durante tres meses.<\/p>\n Desde el Ministerio de Agricultura se creo el \u00abBono Ra\u00edces\u00bb, que consisti\u00f3 en la entrega de un bono \u00fanico de USD 1.000 a unos 100.000 peque\u00f1os productores, como \u00abcapital semilla\u00bb para su trabajo.<\/p>\n Por otro lado, se sumaron 55.000 familias al Bono de Desarrollo Humano.<\/p>\n Seg\u00fan el Gobierno, las medidas de compensaci\u00f3n representar\u00edan un gasto de USD 923 millones.<\/p>\n 2.- Paro en Imbabura<\/strong> Aunque las movilizaciones y el cierre de v\u00edas duraron 35 d\u00edas\u00a0no alcanzaron la fuerza ni la extensi\u00f3n de los levantamientos de 2019 o 2022, que tambi\u00e9n estuvieron relacionados con la eliminaci\u00f3n de los subsidios. Y el Gobierno de Noboa logr\u00f3 sostener la medida.<\/p>\n La C\u00e1mara de Industrias y Producci\u00f3n (CIP) estim\u00f3 entre USD 90 millones y 100 millones de p\u00e9rdidas econ\u00f3micas\u00a0en la provincia de Imbabura\u00a0por el paro ind\u00edgena. Los sectores m\u00e1s afectados fueron flor\u00edcola, l\u00e1cteo, construcci\u00f3n, agr\u00edcola, turismo y comercio.<\/p>\n 3.-Ahorro estatal<\/strong> Para 2026, la Cartera de Finanzas calculaba que el ahorro en el subsidio al di\u00e9sel superar\u00eda los USD 1.100 millones, es decir, USD 676 millones m\u00e1s que en 2025. Esto debido a que las compensaciones econ\u00f3micas eran temporales.<\/p>\n 4.- Alzas en las tarifas del transporte<\/strong> En municipios grandes, como Quito y Guayaquil, se decidi\u00f3 mantener la tarifa congelada durante 2026, con compensaciones temporales a los transportistas, y subir la tarifa a partir de 2027.<\/p>\n El pasaje urbano en Quito subir\u00e1 de USD 0,35 a 0,40, a partir del 1 de enero de 2027. Mientras tanto, en Guayaquil, pasar\u00e1 de USD 0,30 a 0,45, pero de manera gradual, a medida que las unidades cumplan con las homologaciones y aprueben las revisiones t\u00e9cnicas.<\/p>\n En el caso del transporte inter y intraprovincial, que se movilizan entre diferentes cantones y provincias, la tarifa subi\u00f3 25% desde agosto pasado, por disposici\u00f3n de la Agencia Nacional de Tr\u00e1nsito (ANT).<\/p>\n 5.-Ajustes en el precio del di\u00e9sel<\/strong> Ecuador tambi\u00e9n ha visto esos efectos, y los precios del di\u00e9sel premium y las gasolinas de bajo octanaje se han incrementado, ya que\u00a0var\u00edan mediante un sistema de bandas.<\/p>\n Este mecanismo ajusta los precios de los combustibles seg\u00fan el comportamiento del petr\u00f3leo en los mercados internacionales y otras variables. La f\u00f3rmula establece l\u00edmites para las variaciones mensuales: los precios pueden subir hasta 5% o bajar hasta 10% frente al mes anterior.<\/p>\n Sin embargo, luego de varios meses seguidos de alzas en el precio del di\u00e9sel y las gasolinas de bajo octanaje, el Gobierno modific\u00f3 la f\u00f3rmula en julio de 2026, y luego, en agosto, para amortiguar los aumentos de los precios internacionales en Ecuador. De esta manera, los precios de las gasolinas Extra, Ecopa\u00eds y di\u00e9sel vienen bajando de precio, en lugar de subir como ocurre en otros pa\u00edses.<\/p>\n Pero, por otro lado, se elev\u00f3 el subsidio al di\u00e9sel, pese a que el objetivo del sistema de bandas es reducir gradualmente el subsidio estatal a los combustibles. Entre enero y agosto de 2026, el subsidio al di\u00e9sel le cost\u00f3 al Estado USD 740,4 millones, un alza de 44% con relaci\u00f3n a iguales meses del a\u00f1o anterior.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Hace un a\u00f1o la provincia de Imbabura se encontraba bloqueada por un paro ind\u00edgena en contra de\u00a0la eliminaci\u00f3n del hist\u00f3rico subsidio al di\u00e9sel por parte del presidente de la Rep\u00fablica, Daniel Noboa,\u00a0una medida que entr\u00f3 en vigor desde el 13 de septiembre de 2025. Este subsidio\u00a0estuvo vigente en el pa\u00eds desde 1974. 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\nEl anuncio del levantamiento del subsidio al di\u00e9sel estuvo acompa\u00f1ado de una serie de compensaciones econ\u00f3micas temporales para diferentes grupos sociales.<\/p>\n
\nLa Confederaci\u00f3n de Nacionalidades Ind\u00edgenas de Ecuador (Conaie) rechaz\u00f3 la eliminaci\u00f3n del subsidio al di\u00e9sel por su impacto en el transporte, la inflaci\u00f3n y la producci\u00f3n agr\u00edcola, y anunci\u00f3 un paro nacional e indefinido desde el 18 de septiembre de 2025, que se focaliz\u00f3 en Imbabura.<\/p>\n
\nSeg\u00fan estimaciones del Ministerio de Econom\u00eda y Finanzas, el Estado hubiese gastado USD 1.243 millones en mantener el subsidio al di\u00e9sel, en 2025. Sin embargo, con su eliminaci\u00f3n, el Gobierno preve\u00eda conseguir un ahorro de USD 424 millones, pese a las medidas de compensaci\u00f3n.<\/p>\n
\nEl fin de las compensaciones a los transportistas deriv\u00f3 en negociaciones entre representantes del transporte urbano y los gobiernos municipales sobre la revisi\u00f3n de la tarifa del pasaje.<\/p>\n
\nLa guerra entre Ir\u00e1n, Estados Unidos e Israel, que comenz\u00f3 en febrero de 2026 y provoc\u00f3 el cierre del estrecho de Ormuz, elev\u00f3 los precios de los combustibles en el mercado internacional.<\/p>\n