La venta de carros fabricados en China ha crecido exponencialmente en Ecuador, a dos a\u00f1os del acuerdo comercial, o Tratado de Libre Comercio (TLC), entre ambos pa\u00edses. Este TLC entr\u00f3 en vigencia en mayo de 2024.<\/p>\n
As\u00ed, para el primer semestre de 2026, de los 78.136 carros que se vendieron en Ecuador, el 57%\u00a0 correspondi\u00f3 a veh\u00edculos ensamblados en f\u00e1bricas ubicadas en China,\u00a0seg\u00fan la C\u00e1mara de la Industria Automotriz (Cinae).<\/p>\n
Esto significa que casi seis de cada 10 carros que se han vendido en el pa\u00eds vienen de plantas de ensamblaje del gigante asi\u00e1tico.<\/p>\n
Antes de que entre en vigencia el TLC con China, entre enero y abril de 2024, los carros de ese pa\u00eds asi\u00e1tico representaban el 37%. En ese momento, se vend\u00edan en promedio 3.600 carros de china por mes en Ecuador.<\/p>\n
Pero, en lo que va de 2026 ya se venden m\u00e1s de 7.000 veh\u00edculos de este origen al mes. De hecho, solo en junio de 2026 se vendieron\u00a0 8.363 carros fabricados en China. Se trata del mes con m\u00e1s altas ventas desde que hay registros.<\/p>\n
Los precios de los carros chinos siguen a la baja<\/strong> De hecho, desde 2019, los carros fabricados en China comenzaron a ser los m\u00e1s vendidos en Ecuador, superando a los de ensamblaje local, que lideraban hasta ese momento.<\/p>\n Pero la reducci\u00f3n de aranceles o impuestos de importaci\u00f3n que comenz\u00f3 en 2024 con el acuerdo comercial es uno de los factores que ha impulsado m\u00e1s la venta de estos veh\u00edculos.<\/p>\n El acuerdo comercial establece que los aranceles de los carros -que eran de entre 35% y 40% seg\u00fan el cilindraje- bajen de manera progresiva hasta llegar a 0%. El per\u00edodo para llegar a 0% es de entre 15 y 20 a\u00f1os, seg\u00fan el modelo.<\/p>\n Hoy, la mayor\u00eda de carros livianos chinos (de hasta 1.500 cent\u00edmetros c\u00fabicos) entran a Ecuador con un 32% de arancel. Para 2027, el impuesto bajar\u00e1 a 29,3%.<\/p>\n En cambio, los modelos un poco m\u00e1s grandes (como los SUV de hasta 3.000 cent\u00edmetros c\u00fabicos), comenzaron con 40% de arancel cuando comenz\u00f3 el acuerdo, pero hoy ya est\u00e1n con 34%. Para 2027 el arancel bajar\u00e1 a 32%.<\/p>\n \u00abEn general los precios de los carros chinos han bajado con el acuerdo comercial. Ese margen de la reducci\u00f3n de arancel les permite a las marcas equipar m\u00e1s a los veh\u00edculos\u00bb, dice David Molina, presidente ejecutivo de Cinae.<\/p>\n El vocero de Cinae a\u00f1ade que un tercer elemento que ha impulsado las ventas de carros chinos en Ecuador es que, con el tiempo, ya hay marcas consolidadas en el mercado, \u00ablo que hace que los consumidores pierdan el miedo\u00bb, pues ya no son consideradas como nuevas o desconocidas.<\/p>\n Las ventas de carros chinos agrupan a aquellos de marcas originarias de ese pa\u00eds, como Chery, Great Wall Motors, Jetour y DFSK, pero\u00a0tambi\u00e9n a aquellos que, pese a ser de marcas de otros or\u00edgenes, se ensamblan en f\u00e1bricas chinas.<\/p>\n Y es que por su enorme capacidad de producci\u00f3n, varias marcas de otros pa\u00edses asi\u00e1ticos y europeos ensamblan algunos de sus modelos en China.<\/p>\n El boom de carros h\u00edbridos y el\u00e9ctricos es otro factor<\/strong> A esto se suma que Ecuador otorga algunos beneficios tributarios a estos carros, tambi\u00e9n llamados \u00abde nuevas energ\u00edas\u00bb. Por ejemplo, tanto h\u00edbridos como el\u00e9ctricos no tienen Impuesto a los Consumos Especiales (ICE). Adem\u00e1s, los carros el\u00e9ctricos no tienen IVA y su arancel de importaci\u00f3n es 0% sin importar su origen.<\/p>\n As\u00ed, en el primer semestre de 2024 solo se vendieron 614 carros el\u00e9ctricos en Ecuador, pero para el primer semestre de 2026 ya se han vendido 5.457 unidades.<\/p>\n Y con esto, tambi\u00e9n ha crecido la participaci\u00f3n de China en el mercado automotor ecuatoriano, pues la mayor\u00eda de los carros el\u00e9ctricos e h\u00edbridos son fabricados en ese pa\u00eds asi\u00e1tico, explica Molina.<\/p>\n De los 5.493 carros el\u00e9ctricos que se vendieron en Ecuador en el primer semestre de 2026, el 95% fue fabricado en China.<\/p>\n En cambio de los 14.086 veh\u00edculos h\u00edbridos vendidos entre enero y junio de 2026, el 52% vino de China.<\/p>\n Pero incluso el crecimiento de estos modelos en Ecuador est\u00e1 relacionado con el acuerdo comercial, pues con este tratado, se estableci\u00f3 una reducci\u00f3n arancelaria m\u00e1s r\u00e1pida para los carros h\u00edbridos (entre cinco y 10 a\u00f1os) en comparaci\u00f3n con los modelos que son 100% a gasolina. Fuente: Primicias<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La venta de carros fabricados en China ha crecido exponencialmente en Ecuador, a dos a\u00f1os del acuerdo comercial, o Tratado de Libre Comercio (TLC), entre ambos pa\u00edses. Este TLC entr\u00f3 en vigencia en mayo de 2024. As\u00ed, para el primer semestre de 2026, de los 78.136 carros que se vendieron en Ecuador, el 57%\u00a0 correspondi\u00f3 a veh\u00edculos ensamblados en f\u00e1bricas ubicadas en China,\u00a0seg\u00fan la C\u00e1mara de la Industria Automotriz (Cinae). Esto significa que casi seis de cada 10 carros que se han vendido en el pa\u00eds vienen de plantas de ensamblaje del gigante asi\u00e1tico. Antes de que entre en vigencia el TLC con China, entre enero y abril de 2024, los carros de ese pa\u00eds asi\u00e1tico representaban el 37%. En ese momento, se vend\u00edan en promedio 3.600 carros de china por mes en Ecuador. Pero, en lo que va de 2026 ya se venden m\u00e1s de 7.000 veh\u00edculos de este origen al mes. De hecho, solo en junio de 2026 se vendieron\u00a0 8.363 carros fabricados en China. Se trata del mes con m\u00e1s altas ventas desde que hay registros. Los precios de los carros chinos siguen a la baja Los carros de China han logrado posicionarse en Ecuador y el mundo por tener precios competitivos. Y es que este pa\u00eds es el mayor productor de carros del mundo, con una enorme y veloz capacidad de producci\u00f3n. De hecho, desde 2019, los carros fabricados en China comenzaron a ser los m\u00e1s vendidos en Ecuador, superando a los de ensamblaje local, que lideraban hasta ese momento. Pero la reducci\u00f3n de aranceles o impuestos de importaci\u00f3n que comenz\u00f3 en 2024 con el acuerdo comercial es uno de los factores que ha impulsado m\u00e1s la venta de estos veh\u00edculos. El acuerdo comercial establece que los aranceles de los carros -que eran de entre 35% y 40% seg\u00fan el cilindraje- bajen de manera progresiva hasta llegar a 0%. El per\u00edodo para llegar a 0% es de entre 15 y 20 a\u00f1os, seg\u00fan el modelo. Hoy, la mayor\u00eda de carros livianos chinos (de hasta 1.500 cent\u00edmetros c\u00fabicos) entran a Ecuador con un 32% de arancel. Para 2027, el impuesto bajar\u00e1 a 29,3%. En cambio, los modelos un poco m\u00e1s grandes (como los SUV de hasta 3.000 cent\u00edmetros c\u00fabicos), comenzaron con 40% de arancel cuando comenz\u00f3 el acuerdo, pero hoy ya est\u00e1n con 34%. Para 2027 el arancel bajar\u00e1 a 32%. \u00abEn general los precios de los carros chinos han bajado con el acuerdo comercial. Ese margen de la reducci\u00f3n de arancel les permite a las marcas equipar m\u00e1s a los veh\u00edculos\u00bb, dice David Molina, presidente ejecutivo de Cinae. El vocero de Cinae a\u00f1ade que un tercer elemento que ha impulsado las ventas de carros chinos en Ecuador es que, con el tiempo, ya hay marcas consolidadas en el mercado, \u00ablo que hace que los consumidores pierdan el miedo\u00bb, pues ya no son consideradas como nuevas o desconocidas. Las ventas de carros chinos agrupan a aquellos de marcas originarias de ese pa\u00eds, como Chery, Great Wall Motors, Jetour y DFSK, pero\u00a0tambi\u00e9n a aquellos que, pese a ser de marcas de otros or\u00edgenes, se ensamblan en f\u00e1bricas chinas. Y es que por su enorme capacidad de producci\u00f3n, varias marcas de otros pa\u00edses asi\u00e1ticos y europeos ensamblan algunos de sus modelos en China. El boom de carros h\u00edbridos y el\u00e9ctricos es otro factor Con la reducci\u00f3n de los subsidios a las gasolinas Extra y Ecopa\u00eds, que comenz\u00f3 en junio de 2024, los conductores optan m\u00e1s por modelos h\u00edbridos y el\u00e9ctricos. A esto se suma que Ecuador otorga algunos beneficios tributarios a estos carros, tambi\u00e9n llamados \u00abde nuevas energ\u00edas\u00bb. Por ejemplo, tanto h\u00edbridos como el\u00e9ctricos no tienen Impuesto a los Consumos Especiales (ICE). Adem\u00e1s, los carros el\u00e9ctricos no tienen IVA y su arancel de importaci\u00f3n es 0% sin importar su origen. As\u00ed, en el primer semestre de 2024 solo se vendieron 614 carros el\u00e9ctricos en Ecuador, pero para el primer semestre de 2026 ya se han vendido 5.457 unidades. Y con esto, tambi\u00e9n ha crecido la participaci\u00f3n de China en el mercado automotor ecuatoriano, pues la mayor\u00eda de los carros el\u00e9ctricos e h\u00edbridos son fabricados en ese pa\u00eds asi\u00e1tico, explica Molina. De los 5.493 carros el\u00e9ctricos que se vendieron en Ecuador en el primer semestre de 2026, el 95% fue fabricado en China. En cambio de los 14.086 veh\u00edculos h\u00edbridos vendidos entre enero y junio de 2026, el 52% vino de China. Pero incluso el crecimiento de estos modelos en Ecuador est\u00e1 relacionado con el acuerdo comercial, pues con este tratado, se estableci\u00f3 una reducci\u00f3n arancelaria m\u00e1s r\u00e1pida para los carros h\u00edbridos (entre cinco y 10 a\u00f1os) en comparaci\u00f3n con los modelos que son 100% a gasolina. 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