El abrumador incremento de precios del petr\u00f3leo en el contexto de la guerra en Medio Oriente se ha desacelerado luego de que comenz\u00f3 la tregua anunciada entre Ir\u00e1n y Estados Unidos el 8 de abril de 2026.<\/p>\n
\u00bfPero por qu\u00e9 no ha pasado lo mismo con los precios de los combustibles, en especial, con el del di\u00e9sel?<\/p>\n
Este escenario muestra con claridad dos efectos clave en el mercado del petr\u00f3leo y sus derivados: el efecto cohete y el efecto pluma, dice el ingeniero petrolero Bladimir Cer\u00f3n.<\/p>\n
El precio del petr\u00f3leo sube como un cohete<\/strong> Y eso ha ocurrido por la guerra en Medio Oriente. Este conflicto entre Ir\u00e1n, Estados Unidos e Israel llev\u00f3 al cierre del estrat\u00e9gico estrecho de Ormuz, en Ir\u00e1n, lo que puso en una situaci\u00f3n cr\u00edtica al mercado internacional, porque por ah\u00ed transita alrededor del 20% del petr\u00f3leo que se exporta al mundo.<\/p>\n Por ejemplo, antes de que comenzara la guerra, el 28 de febrero, el barril de petr\u00f3leo WTI se cotiz\u00f3 en USD 67. Y, una semana despu\u00e9s, el 6 de marzo subi\u00f3 a USD 92; esto es un incremento de 37%.<\/p>\n Un mes despu\u00e9s, el 6 de abril, el barril WTI lleg\u00f3 hasta los USD 112,41, el nivel m\u00e1s alto desde que comenz\u00f3 la guerra. Si se compara con el precio previo al inicio del conflicto en Medio Oriente, se trata de un incremento de 68%.<\/p>\n Pero tras el anuncio de la tregua entre Ir\u00e1n y Estados Unidos, el 8 de abril, el precio del petr\u00f3leo empez\u00f3 a tener una tendencia a la baja.<\/p>\n Y, de hecho, tuvo una fuerte reducci\u00f3n el 17 de abril, cuando cay\u00f3 a USD 83,85 por barril, el mismo d\u00eda en que Ir\u00e1n anunci\u00f3 la apertura del estrecho de Ormuz.<\/p>\n Debido a que la guerra no ha terminado y las tensiones siguen alimentando la volatilidad, el precio del petr\u00f3leo ha vuelto a tener incrementos pese a la supuesta tregua. Al 27 de abril, el petr\u00f3leo WTI se cotiz\u00f3 en USD 96,37.<\/p>\n Lea:\u00a0El crudo Oriente de Ecuador alcanza los USD 102 tras un mes de guerra en Ir\u00e1n Sin embargo, esos mayores ingresos se est\u00e1n diluyendo porque el pa\u00eds est\u00e1 importando cada vez m\u00e1s combustibles, ya que la Refiner\u00eda Esmeraldas est\u00e1 operando al 40% de su capacidad tras el incendio del 1 de marzo de 2026.<\/p>\n Los combustibles caen a la velocidad de una pluma<\/strong> Cuando en el mercado se comienza a ver un incremento de precios en el crudo, las comercializadoras de combustibles se suelen adelantar a incrementar los precios, en parte, para protegerse ante el riesgo de que a futuro les resulte mucho m\u00e1s costoso comprar el producto y as\u00ed protegen sus m\u00e1rgenes.<\/p>\n Adem\u00e1s, cuando estos actores de la cadena se abastecen con combustibles m\u00e1s costosos no pueden bajar los precios -incluso si ya baja el precio del petr\u00f3leo- hasta que se terminen los inventarios que tienen disponibles, explica Cer\u00f3n.<\/p>\n \u00abLos comercializadores a nivel internacional tienen comprometidas compras a futuro a precios altos, hasta que no se agoten las compras, no bajar\u00e1n los precios, porque ellos tienen que recuperar esas inversiones\u00bb, a\u00f1ade.<\/p>\n El precio de los combustibles baja, pero a un ritmo m\u00e1s lento, como ver caer a una pluma, de ah\u00ed viene el nombre del efecto.<\/p>\n El di\u00e9sel, el que m\u00e1s ha subido<\/strong> La demanda en volumen de di\u00e9sel en el mundo es mayor, porque se usa para carros livianos, para veh\u00edculos pesados, pero tambi\u00e9n para la industria y en Ecuador, tambi\u00e9n se usa para la mayor\u00eda de plantas de generaci\u00f3n de energ\u00eda termoel\u00e9ctrica.<\/p>\n Y, en medio del conflicto que ya lleva dos meses, las refiner\u00edas en el Golfo P\u00e9rsico no han podido producir suficiente di\u00e9sel.<\/p>\n Hasta el 20 de abril de 2026, el precio promedio del di\u00e9sel en el mundo era de USD 5,96 por gal\u00f3n. Se trata de un valor m\u00e1s alto que el registrado un mes antes, cuando el precio promedio era de USD 5,47 por gal\u00f3n, seg\u00fan el portal Global Petrol Prices.<\/p>\n De ah\u00ed que, pese a que el petr\u00f3leo ya no se ha disparado al alza como en los primeros d\u00edas de la guerra, lo m\u00e1s probable es que para mayo de 2026, el precio de los combustibles en Ecuador vuelva a subir un 5%, que es lo que permite el sistema de bandas, dice Cer\u00f3n.<\/p>\n \u00bfCu\u00e1l es el precio para Ecuador?<\/strong> Cer\u00f3n dice que si sigue alto el precio del di\u00e9sel, el Gobierno tendr\u00e1 que seguir gastando m\u00e1s recursos para importar este combustible.<\/p>\n Lea:\u00a0Subsidio al di\u00e9sel automotriz trepa a USD 1,60 por gal\u00f3n en abril de 2026 en Ecuador<\/p>\n En el mercado existen varios tipos de di\u00e9sel. En el caso de Ecuador, el Ultra-Low Sulfur Diesel (ULSD), es la referencia m\u00e1s cercana al marcador que usa Ecuador para sus importaciones.<\/p>\n As\u00ed, antes de la guerra, el gal\u00f3n de Ultra-Low Sulfur Diesel (ULSD) costaba USD 1,99, seg\u00fan la U.S. Energy Information Administration. Se trata de un di\u00e9sel con bajo contenido de azufre.<\/p>\n Solo en la primera semana de la guerra, este di\u00e9sel subi\u00f3 27%.<\/p>\n Para la semana del 3 al 9 de abril este combustible ya se ubicaba en USD 4,33 por gal\u00f3n; esto es m\u00e1s del doble de lo que costaba la primera semana de enero, antes de la guerra.<\/p>\n Pero luego, los precios comenzaron a bajar levemente; esto, justo en el contexto en el que comenz\u00f3 la tregua de dos semanas entre Estados Unidos e Ir\u00e1n, el 8 de abril.<\/p>\n Desde esa fecha hasta el 17 de abril, cuando se anunci\u00f3 la apertura del estrecho de Ormuz, el precio de ese di\u00e9sel baj\u00f3 un 10,5%. Fuente: Primicias<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El abrumador incremento de precios del petr\u00f3leo en el contexto de la guerra en Medio Oriente se ha desacelerado luego de que comenz\u00f3 la tregua anunciada entre Ir\u00e1n y Estados Unidos el 8 de abril de 2026. \u00bfPero por qu\u00e9 no ha pasado lo mismo con los precios de los combustibles, en especial, con el del di\u00e9sel? Este escenario muestra con claridad dos efectos clave en el mercado del petr\u00f3leo y sus derivados: el efecto cohete y el efecto pluma, dice el ingeniero petrolero Bladimir Cer\u00f3n. El precio del petr\u00f3leo sube como un cohete Cer\u00f3n explica que en medio de escenarios de alta incertidumbre por, por ejemplo, una reducci\u00f3n en el suministro de petr\u00f3leo, el precio de esta materia se dispara a la velocidad de un cohete, de ah\u00ed viene el nombre del efecto. Y eso ha ocurrido por la guerra en Medio Oriente. Este conflicto entre Ir\u00e1n, Estados Unidos e Israel llev\u00f3 al cierre del estrat\u00e9gico estrecho de Ormuz, en Ir\u00e1n, lo que puso en una situaci\u00f3n cr\u00edtica al mercado internacional, porque por ah\u00ed transita alrededor del 20% del petr\u00f3leo que se exporta al mundo. Por ejemplo, antes de que comenzara la guerra, el 28 de febrero, el barril de petr\u00f3leo WTI se cotiz\u00f3 en USD 67. Y, una semana despu\u00e9s, el 6 de marzo subi\u00f3 a USD 92; esto es un incremento de 37%. Un mes despu\u00e9s, el 6 de abril, el barril WTI lleg\u00f3 hasta los USD 112,41, el nivel m\u00e1s alto desde que comenz\u00f3 la guerra. Si se compara con el precio previo al inicio del conflicto en Medio Oriente, se trata de un incremento de 68%. Pero tras el anuncio de la tregua entre Ir\u00e1n y Estados Unidos, el 8 de abril, el precio del petr\u00f3leo empez\u00f3 a tener una tendencia a la baja. Y, de hecho, tuvo una fuerte reducci\u00f3n el 17 de abril, cuando cay\u00f3 a USD 83,85 por barril, el mismo d\u00eda en que Ir\u00e1n anunci\u00f3 la apertura del estrecho de Ormuz. Debido a que la guerra no ha terminado y las tensiones siguen alimentando la volatilidad, el precio del petr\u00f3leo ha vuelto a tener incrementos pese a la supuesta tregua. Al 27 de abril, el petr\u00f3leo WTI se cotiz\u00f3 en USD 96,37. Lea:\u00a0El crudo Oriente de Ecuador alcanza los USD 102 tras un mes de guerra en Ir\u00e1n En el caso de Ecuador, exportador de petr\u00f3leo, el incremento del precio de este commodity representa un aumento de ingresos en el Presupuesto que,\u00a0de hecho, ayudar\u00eda a amortiguar el efecto negativo por el cierre de pozos en el bloque ITT. Sin embargo, esos mayores ingresos se est\u00e1n diluyendo porque el pa\u00eds est\u00e1 importando cada vez m\u00e1s combustibles, ya que la Refiner\u00eda Esmeraldas est\u00e1 operando al 40% de su capacidad tras el incendio del 1 de marzo de 2026. Los combustibles caen a la velocidad de una pluma Cuando sube el precio de una materia prima, sube el precio de los productos derivados. Y eso ocurre con los combustibles derivados del petr\u00f3leo, dice Cer\u00f3n. Cuando en el mercado se comienza a ver un incremento de precios en el crudo, las comercializadoras de combustibles se suelen adelantar a incrementar los precios, en parte, para protegerse ante el riesgo de que a futuro les resulte mucho m\u00e1s costoso comprar el producto y as\u00ed protegen sus m\u00e1rgenes. Adem\u00e1s, cuando estos actores de la cadena se abastecen con combustibles m\u00e1s costosos no pueden bajar los precios -incluso si ya baja el precio del petr\u00f3leo- hasta que se terminen los inventarios que tienen disponibles, explica Cer\u00f3n. \u00abLos comercializadores a nivel internacional tienen comprometidas compras a futuro a precios altos, hasta que no se agoten las compras, no bajar\u00e1n los precios, porque ellos tienen que recuperar esas inversiones\u00bb, a\u00f1ade. El precio de los combustibles baja, pero a un ritmo m\u00e1s lento, como ver caer a una pluma, de ah\u00ed viene el nombre del efecto. El di\u00e9sel, el que m\u00e1s ha subido En medio de la guerra, el di\u00e9sel ha tenido un dr\u00e1stico incremento incluso mayor al que han tenido las gasolinas, debido a que es un producto con mayor demanda que otros, dice Cer\u00f3n. La demanda en volumen de di\u00e9sel en el mundo es mayor, porque se usa para carros livianos, para veh\u00edculos pesados, pero tambi\u00e9n para la industria y en Ecuador, tambi\u00e9n se usa para la mayor\u00eda de plantas de generaci\u00f3n de energ\u00eda termoel\u00e9ctrica. Y, en medio del conflicto que ya lleva dos meses, las refiner\u00edas en el Golfo P\u00e9rsico no han podido producir suficiente di\u00e9sel. Hasta el 20 de abril de 2026, el precio promedio del di\u00e9sel en el mundo era de USD 5,96 por gal\u00f3n. Se trata de un valor m\u00e1s alto que el registrado un mes antes, cuando el precio promedio era de USD 5,47 por gal\u00f3n, seg\u00fan el portal Global Petrol Prices. De ah\u00ed que, pese a que el petr\u00f3leo ya no se ha disparado al alza como en los primeros d\u00edas de la guerra, lo m\u00e1s probable es que para mayo de 2026, el precio de los combustibles en Ecuador vuelva a subir un 5%, que es lo que permite el sistema de bandas, dice Cer\u00f3n. \u00bfCu\u00e1l es el precio para Ecuador? Aunque en Ecuador el di\u00e9sel todav\u00eda tiene un subsidio estatal, este es parcial, por lo que las variaciones en el mercado internacional s\u00ed influyen en el precio que pagan los conductores, las empresas y hasta el Estado. Cer\u00f3n dice que si sigue alto el precio del di\u00e9sel, el Gobierno tendr\u00e1 que seguir gastando m\u00e1s recursos para importar este combustible. Lea:\u00a0Subsidio al di\u00e9sel automotriz trepa a USD 1,60 por gal\u00f3n en abril de 2026 en Ecuador En el mercado existen varios tipos de di\u00e9sel. En el caso de Ecuador, el Ultra-Low Sulfur Diesel (ULSD), es la referencia m\u00e1s cercana al marcador que usa Ecuador para sus importaciones. As\u00ed, antes de la guerra, el gal\u00f3n de Ultra-Low Sulfur Diesel (ULSD) costaba USD 1,99, seg\u00fan la U.S. Energy Information Administration. Se trata de un di\u00e9sel con bajo contenido de azufre. 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\nCer\u00f3n explica que en medio de escenarios de alta incertidumbre por, por ejemplo, una reducci\u00f3n en el suministro de petr\u00f3leo, el precio de esta materia se dispara a la velocidad de un cohete, de ah\u00ed viene el nombre del efecto.<\/p>\n
\nEn el caso de Ecuador, exportador de petr\u00f3leo, el incremento del precio de este commodity representa un aumento de ingresos en el Presupuesto que,\u00a0de hecho, ayudar\u00eda a amortiguar el efecto negativo por el cierre de pozos en el bloque ITT.<\/p>\n
\nCuando sube el precio de una materia prima, sube el precio de los productos derivados. Y eso ocurre con los combustibles derivados del petr\u00f3leo, dice Cer\u00f3n.<\/p>\n
\nEn medio de la guerra, el di\u00e9sel ha tenido un dr\u00e1stico incremento incluso mayor al que han tenido las gasolinas, debido a que es un producto con mayor demanda que otros, dice Cer\u00f3n.<\/p>\n
\nAunque en Ecuador el di\u00e9sel todav\u00eda tiene un subsidio estatal, este es parcial, por lo que las variaciones en el mercado internacional s\u00ed influyen en el precio que pagan los conductores, las empresas y hasta el Estado.<\/p>\n