{"id":29572,"date":"2026-02-25T04:08:21","date_gmt":"2026-02-25T09:08:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.elamazonico.com\/portal\/?p=29572"},"modified":"2026-02-25T06:46:32","modified_gmt":"2026-02-25T11:46:32","slug":"exalcalde-de-celica-advierte-riesgos-tecnicos-en-puente-vehicular-sobre-el-rio-alamor-en-el-canton-zapotillo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.elamazonico.com\/portal\/exalcalde-de-celica-advierte-riesgos-tecnicos-en-puente-vehicular-sobre-el-rio-alamor-en-el-canton-zapotillo\/","title":{"rendered":"Exalcalde de Celica advierte riesgos t\u00e9cnicos en puente vehicular sobre el r\u00edo Alamor, en el cant\u00f3n Zapotillo"},"content":{"rendered":"

Zapotillo, Loja. \u2013<\/em><\/strong> En el marco de un recorrido territorial por el cant\u00f3n Zapotillo, el exalcalde de Celica y precandidato a la Prefectura de la provincia de Loja, Oswaldo Rom\u00e1n, manifest\u00f3 su preocupaci\u00f3n por el estado actual de un puente vehicular recientemente inaugurado en el sector, tras constatar observaciones t\u00e9cnicas relacionadas con su estructura de acceso y cimentaci\u00f3n.<\/p>\n

Durante la visita, realizada junto a moradores de la zona, el ex-burgomaestre explic\u00f3 que decidi\u00f3 acudir personalmente al lugar luego de conocer reportes ciudadanos difundidos en redes sociales. Se\u00f1al\u00f3 que, para emitir un criterio responsable, es indispensable realizar una verificaci\u00f3n in situ que permita sustentar cualquier pronunciamiento desde el punto de vista t\u00e9cnico.<\/p>\n

Tras la inspecci\u00f3n, indic\u00f3 que la estructura principal del puente no presenta fallas estructurales; sin embargo, advirti\u00f3 problemas en la estructura de ingreso, particularmente en uno de los estribos cuya cimentaci\u00f3n se encuentra muy pr\u00f3xima \u2014e incluso dentro\u2014 de la margen del r\u00edo Alamor. Seg\u00fan detall\u00f3, aunque la zapata estar\u00eda anclada en lecho rocoso, su ubicaci\u00f3n expone la obra al impacto directo de las crecientes.<\/p>\n

Desde una perspectiva t\u00e9cnica, se\u00f1al\u00f3 que lo ideal hubiera sido emplazar la estructura a mayor distancia de la margen del r\u00edo, extendiendo su longitud aproximadamente 20 metros adicionales para reducir el riesgo de socavaci\u00f3n. Asimismo, recomend\u00f3 que, de manera inmediata y durante la temporada invernal, se mantenga el relleno en la zona afectada a fin de evitar que el r\u00edo rodee (\u201cabrace\u201d) la base del puente, situaci\u00f3n que podr\u00eda comprometer su estabilidad.<\/p>\n

Como medida estructural definitiva, plante\u00f3 la construcci\u00f3n de un muro armado tipo \u201cala\u201d, en disposici\u00f3n diagonal aguas arriba, con una longitud aproximada de entre 60 y 70 metros, anclado en el talud del margen izquierdo del r\u00edo. Esta obra permitir\u00eda dotar de mayor estabilidad al estribo y proteger la infraestructura ante futuras crecidas. Advirti\u00f3 que, de no ejecutarse estas intervenciones en \u00e9poca seca, el pr\u00f3ximo invierno podr\u00eda representar un riesgo considerable para la integridad del puente.<\/p>\n

El exalcalde tambi\u00e9n cuestion\u00f3 que la infraestructura haya sido concebida con un solo carril de circulaci\u00f3n, considerando que se trata de una v\u00eda estrat\u00e9gica para la parroquia Limones y m\u00e1s de 20 barrios aleda\u00f1os, por donde transitan productos agr\u00edcolas, transporte pesado y actividades comerciales esenciales para la econom\u00eda local. A su criterio, la ampliaci\u00f3n a doble carril debi\u00f3 contemplarse en la fase inicial del proyecto, pues una futura expansi\u00f3n implicar\u00eda pr\u00e1cticamente la construcci\u00f3n de una nueva estructura independiente.<\/p>\n

Finalmente, subray\u00f3 la importancia de la planificaci\u00f3n t\u00e9cnica rigurosa y la ejecuci\u00f3n de estudios previos adecuados, especialmente en r\u00edos de amplia cuenca como el Alamor, cuyas crecientes pueden alcanzar niveles significativos en periodos de lluvias intensas. Reiter\u00f3 que la protecci\u00f3n y estabilidad de esta obra es fundamental para salvaguardar la inversi\u00f3n p\u00fablica y garantizar la conectividad de las comunidades rurales del sur de la provincia de Loja.<\/p>\n

El recorrido concluy\u00f3 con el compromiso de continuar vigilantes del estado de la infraestructura y de promover soluciones t\u00e9cnicas que prioricen la seguridad, la funcionalidad y el uso eficiente de los recursos p\u00fablicos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Zapotillo, Loja. \u2013 En el marco de un recorrido territorial por el cant\u00f3n Zapotillo, el exalcalde de Celica y precandidato a la Prefectura de la provincia de Loja, Oswaldo Rom\u00e1n, manifest\u00f3 su preocupaci\u00f3n por el estado actual de un puente vehicular recientemente inaugurado en el sector, tras constatar observaciones t\u00e9cnicas relacionadas con su estructura de acceso y cimentaci\u00f3n. Durante la visita, realizada junto a moradores de la zona, el ex-burgomaestre explic\u00f3 que decidi\u00f3 acudir personalmente al lugar luego de conocer reportes ciudadanos difundidos en redes sociales. Se\u00f1al\u00f3 que, para emitir un criterio responsable, es indispensable realizar una verificaci\u00f3n in situ que permita sustentar cualquier pronunciamiento desde el punto de vista t\u00e9cnico. Tras la inspecci\u00f3n, indic\u00f3 que la estructura principal del puente no presenta fallas estructurales; sin embargo, advirti\u00f3 problemas en la estructura de ingreso, particularmente en uno de los estribos cuya cimentaci\u00f3n se encuentra muy pr\u00f3xima \u2014e incluso dentro\u2014 de la margen del r\u00edo Alamor. Seg\u00fan detall\u00f3, aunque la zapata estar\u00eda anclada en lecho rocoso, su ubicaci\u00f3n expone la obra al impacto directo de las crecientes. Desde una perspectiva t\u00e9cnica, se\u00f1al\u00f3 que lo ideal hubiera sido emplazar la estructura a mayor distancia de la margen del r\u00edo, extendiendo su longitud aproximadamente 20 metros adicionales para reducir el riesgo de socavaci\u00f3n. Asimismo, recomend\u00f3 que, de manera inmediata y durante la temporada invernal, se mantenga el relleno en la zona afectada a fin de evitar que el r\u00edo rodee (\u201cabrace\u201d) la base del puente, situaci\u00f3n que podr\u00eda comprometer su estabilidad. Como medida estructural definitiva, plante\u00f3 la construcci\u00f3n de un muro armado tipo \u201cala\u201d, en disposici\u00f3n diagonal aguas arriba, con una longitud aproximada de entre 60 y 70 metros, anclado en el talud del margen izquierdo del r\u00edo. Esta obra permitir\u00eda dotar de mayor estabilidad al estribo y proteger la infraestructura ante futuras crecidas. Advirti\u00f3 que, de no ejecutarse estas intervenciones en \u00e9poca seca, el pr\u00f3ximo invierno podr\u00eda representar un riesgo considerable para la integridad del puente. El exalcalde tambi\u00e9n cuestion\u00f3 que la infraestructura haya sido concebida con un solo carril de circulaci\u00f3n, considerando que se trata de una v\u00eda estrat\u00e9gica para la parroquia Limones y m\u00e1s de 20 barrios aleda\u00f1os, por donde transitan productos agr\u00edcolas, transporte pesado y actividades comerciales esenciales para la econom\u00eda local. A su criterio, la ampliaci\u00f3n a doble carril debi\u00f3 contemplarse en la fase inicial del proyecto, pues una futura expansi\u00f3n implicar\u00eda pr\u00e1cticamente la construcci\u00f3n de una nueva estructura independiente. Finalmente, subray\u00f3 la importancia de la planificaci\u00f3n t\u00e9cnica rigurosa y la ejecuci\u00f3n de estudios previos adecuados, especialmente en r\u00edos de amplia cuenca como el Alamor, cuyas crecientes pueden alcanzar niveles significativos en periodos de lluvias intensas. Reiter\u00f3 que la protecci\u00f3n y estabilidad de esta obra es fundamental para salvaguardar la inversi\u00f3n p\u00fablica y garantizar la conectividad de las comunidades rurales del sur de la provincia de Loja. 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