{"id":22383,"date":"2025-03-31T06:14:33","date_gmt":"2025-03-31T11:14:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.elamazonico.com\/portal\/?p=22383"},"modified":"2025-03-31T06:21:10","modified_gmt":"2025-03-31T11:21:10","slug":"el-iv-eje-vial-una-deuda-historica-con-el-sur-del-ecuador","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.elamazonico.com\/portal\/el-iv-eje-vial-una-deuda-historica-con-el-sur-del-ecuador\/","title":{"rendered":"El IV Eje Vial: Una deuda hist\u00f3rica con el sur del Ecuador"},"content":{"rendered":"

Por Alcibar Lupercio, periodista.<\/strong><\/p>\n

La reciente firma del contrato con el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) para la culminaci\u00f3n del IV Eje Vial representa un avance significativo para la regi\u00f3n sur del Ecuador. Se trata de un compromiso largamente esperado por los habitantes de Zamora Chinchipe y Loja, quienes han padecido el aislamiento y la falta de conectividad con el resto del pa\u00eds y con el norte del Per\u00fa. Sin embargo, este anuncio, aunque alentador, es solo el primer paso en un proceso que exige celeridad y transparencia.<\/p>\n

Este eje vial, de aproximadamente 153 kil\u00f3metros, no es un simple proyecto de infraestructura, sino un derecho alcanzado tras la firma del Acuerdo de Paz entre Ecuador y Per\u00fa en 1998. Desde entonces, han pasado 27 a\u00f1os sin que se concrete su finalizaci\u00f3n, evidenciando la falta de voluntad pol\u00edtica de los sucesivos gobiernos. Mientras en el lado peruano ya se cuenta con una v\u00eda de primer orden, en Ecuador los trabajos han avanzado con lentitud desesperante, quedando el tramo Bellavista-Zumba-La Balsa en condiciones deplorables.<\/p>\n

El gobierno de Daniel Noboa ha tomado una decisi\u00f3n acertada al gestionar el financiamiento con el BID por 150 millones de d\u00f3lares. No obstante, la ejecuci\u00f3n de la obra depende ahora del desembolso de estos recursos por parte del Ministerio de Finanzas y su posterior transferencia al Ministerio de Transporte y Obras P\u00fablicas para los procesos de contrataci\u00f3n. En este punto, la vigilancia ciudadana ser\u00e1 clave para evitar dilaciones burocr\u00e1ticas y garantizar que el proyecto no quede, una vez m\u00e1s, en el olvido.<\/p>\n

Es imperativo que esta obra no se convierta en una promesa electoral m\u00e1s. La poblaci\u00f3n del sur del pa\u00eds, especialmente de los cantones de Palanda y Chinchipe, ha sido testigo de d\u00e9cadas de postergaciones y discursos vac\u00edos. La falta de esta infraestructura no solo limita el desarrollo econ\u00f3mico local, sino que tambi\u00e9n excluye a los ciudadanos de frontera de oportunidades comerciales y productivas que benefician a otras regiones del pa\u00eds.<\/p>\n

El Ecuador no puede seguir concentrando sus inversiones en las grandes ciudades mientras las provincias perif\u00e9ricas, como Zamora Chinchipe, quedan relegadas a un segundo plano. Resulta parad\u00f3jico que esta provincia, hoy considerada la cuarta m\u00e1s importante en aporte econ\u00f3mico al Estado debido a la explotaci\u00f3n de recursos mineros en Tundayme y Los Encuentros, siga sin recibir la atenci\u00f3n que merece en t\u00e9rminos de infraestructura vial.<\/p>\n

El reto ahora es que este financiamiento se traduzca en una obra concluida y operativa. Si el actual gobierno de Noboa o Luisa, logra finalmente concretar esta carretera, ser\u00e1 un hito en la historia del pa\u00eds y en la memoria de los habitantes de esta regi\u00f3n. No se trata de un favor ni de una concesi\u00f3n, sino del cumplimiento de una deuda hist\u00f3rica con el sur del Ecuador.<\/p>\n

Como periodista en territorio, he sido testigo de las dificultades de movilidad en esta zona. Por ello, insto a la ciudadan\u00eda a mantenerse vigilante y exigir la ejecuci\u00f3n efectiva de esta obra. Los pueblos del sur del Ecuador no pueden ni deben seguir esperando. La conectividad y el desarrollo no pueden seguir siendo privilegios de pocos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Por Alcibar Lupercio, periodista. La reciente firma del contrato con el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) para la culminaci\u00f3n del IV Eje Vial representa un avance significativo para la regi\u00f3n sur del Ecuador. Se trata de un compromiso largamente esperado por los habitantes de Zamora Chinchipe y Loja, quienes han padecido el aislamiento y la falta de conectividad con el resto del pa\u00eds y con el norte del Per\u00fa. Sin embargo, este anuncio, aunque alentador, es solo el primer paso en un proceso que exige celeridad y transparencia. Este eje vial, de aproximadamente 153 kil\u00f3metros, no es un simple proyecto de infraestructura, sino un derecho alcanzado tras la firma del Acuerdo de Paz entre Ecuador y Per\u00fa en 1998. Desde entonces, han pasado 27 a\u00f1os sin que se concrete su finalizaci\u00f3n, evidenciando la falta de voluntad pol\u00edtica de los sucesivos gobiernos. Mientras en el lado peruano ya se cuenta con una v\u00eda de primer orden, en Ecuador los trabajos han avanzado con lentitud desesperante, quedando el tramo Bellavista-Zumba-La Balsa en condiciones deplorables. El gobierno de Daniel Noboa ha tomado una decisi\u00f3n acertada al gestionar el financiamiento con el BID por 150 millones de d\u00f3lares. No obstante, la ejecuci\u00f3n de la obra depende ahora del desembolso de estos recursos por parte del Ministerio de Finanzas y su posterior transferencia al Ministerio de Transporte y Obras P\u00fablicas para los procesos de contrataci\u00f3n. En este punto, la vigilancia ciudadana ser\u00e1 clave para evitar dilaciones burocr\u00e1ticas y garantizar que el proyecto no quede, una vez m\u00e1s, en el olvido. Es imperativo que esta obra no se convierta en una promesa electoral m\u00e1s. La poblaci\u00f3n del sur del pa\u00eds, especialmente de los cantones de Palanda y Chinchipe, ha sido testigo de d\u00e9cadas de postergaciones y discursos vac\u00edos. La falta de esta infraestructura no solo limita el desarrollo econ\u00f3mico local, sino que tambi\u00e9n excluye a los ciudadanos de frontera de oportunidades comerciales y productivas que benefician a otras regiones del pa\u00eds. El Ecuador no puede seguir concentrando sus inversiones en las grandes ciudades mientras las provincias perif\u00e9ricas, como Zamora Chinchipe, quedan relegadas a un segundo plano. Resulta parad\u00f3jico que esta provincia, hoy considerada la cuarta m\u00e1s importante en aporte econ\u00f3mico al Estado debido a la explotaci\u00f3n de recursos mineros en Tundayme y Los Encuentros, siga sin recibir la atenci\u00f3n que merece en t\u00e9rminos de infraestructura vial. El reto ahora es que este financiamiento se traduzca en una obra concluida y operativa. Si el actual gobierno de Noboa o Luisa, logra finalmente concretar esta carretera, ser\u00e1 un hito en la historia del pa\u00eds y en la memoria de los habitantes de esta regi\u00f3n. No se trata de un favor ni de una concesi\u00f3n, sino del cumplimiento de una deuda hist\u00f3rica con el sur del Ecuador. Como periodista en territorio, he sido testigo de las dificultades de movilidad en esta zona. Por ello, insto a la ciudadan\u00eda a mantenerse vigilante y exigir la ejecuci\u00f3n efectiva de esta obra. Los pueblos del sur del Ecuador no pueden ni deben seguir esperando. 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