Los detalles de la contrataci\u00f3n de la barcaza turca Emre Bey, para generaci\u00f3n el\u00e9ctrica, finalmente son p\u00fablicos. El contrato entre la empresa p\u00fablica Celec EP y la turca Karpowership fue\u00a0firmado el 1 de agosto de 2024 y asciende a USD 114 millones.<\/p>\n
El gobierno decidi\u00f3 contratar la barcaza como parte de un plan que ayude a enfrentar el estiaje en los \u00faltimos meses de 2024 y 2025, y prevenir cortes de luz. Son varios contratos, pero la barcaza es la m\u00e1s costosa.<\/p>\n
Seg\u00fan los documentos del proceso, disponibles en el Portal de Compras P\u00fablicas, el contrato entre Celec y Karpowership (en su sucursal de Singapur) se firm\u00f3 por USD 114,39 millones, por una barcaza que permitir\u00e1 alcanzar una potencia efectiva de generaci\u00f3n de 100 MW, con capacidad de factor de planta igual o mayor a 85%.<\/p>\n
Pero m\u00e1s all\u00e1 de esto, el contrato detalla algunos puntos importantes que ayudan a entender c\u00f3mo la barcaza funcionar\u00e1 y c\u00f3mo ser\u00e1 la relaci\u00f3n de la empresa turca con el gobierno ecuatoriano. Este \u00faltimo punto es especialmente importante pues Karpowership es conocida por ser una empresa que ha tenido problemas en otros pa\u00edses en los que ha operado.<\/p>\n
La selecci\u00f3n de Karpowership<\/strong> Y desde diciembre de 2023, Karpowership ya hab\u00eda expresado su inter\u00e9s en suministrar energ\u00eda el\u00e9ctrica a Ecuador. Esto consta en un listado de posibles oferentes que est\u00e1 en el proceso de contrataci\u00f3n.<\/p>\n Entonces, lo primero que hicieron fue determinar d\u00f3nde se pod\u00eda instalar un nav\u00edo de este tipo, y tras un an\u00e1lisis con la Armada decidieron que el sector de Las Esclusas (sur de Guayaquil) ser\u00eda el indicado. En esa zona, seg\u00fan un oficio de la Armada, s\u00f3lo se ubicaban dos barcazas de Termoguayas abandonadas, que incluso hab\u00edan generado problemas por estar a la deriva.<\/p>\n Al determinar el sector en el que se instalar\u00eda la barcaza, tambi\u00e9n se fij\u00f3 que la contrataci\u00f3n deb\u00eda apuntar a un nav\u00edo que tenga su propio sistema de anclaje, para que no genere ning\u00fan tipo de problemas en el r\u00edo Guayas. Y Celec tramit\u00f3 que la licencia ambiental que estaba aprobada en ese sector sea modificada para que la nueva barcaza pueda operar.<\/p>\n Por ello, tras la declaratoria de emergencia de Celec el 10 de junio de 2024, el proceso avanz\u00f3 r\u00e1pidamente. Y como public\u00f3 PRIMICIAS, el 16 de junio, la barcaza KPS Emre Bey sali\u00f3 del puerto de Estambul y naveg\u00f3, directamente, hasta el Canal de Panam\u00e1 por m\u00e1s de tres semanas. Seg\u00fan ha explicado el Gobierno, la barcaza ven\u00eda a otra parte de Am\u00e9rica.<\/p>\n El proceso de contrataci\u00f3n reci\u00e9n se lanz\u00f3 el 21 de junio, fecha del informe de necesidad y los t\u00e9rminos de referencia. Y Celec recibi\u00f3 tres ofertas, de Karpowership, de Global Group y de CTT Shipping.<\/p>\n Con base en dichos documentos, Celec elabor\u00f3 un estudio de mercado,\u00a0de fecha 28 de junio,\u00a0y fij\u00f3 el presupuesto referencial de la contrataci\u00f3n en USD 125 millones. Dicho estudio recomienda que Karpowership sea la \u00fanica invitada a presentar su oferta, pues Global Group propon\u00eda la venta de las barcazas y CTT no present\u00f3 proforma.<\/p>\n La invitaci\u00f3n se envi\u00f3 un d\u00eda despu\u00e9s, el 29, y la oferta de Karpowership lleg\u00f3 el 3 de julio. Al d\u00eda siguiente, se calific\u00f3 la oferta, y el 5 de julio el contrato fue adjudicado. Ese mismo d\u00eda, el entonces ministro de Energ\u00eda, Roberto Luque, confirm\u00f3 que la barcaza ya estaba en camino a Ecuador.<\/p>\n Los detalles del contrato<\/strong> El contrato confirma que la barcaza Emre Bey es una nave con una potencia efectiva de 100MW, equipada y adaptada para conectarse a la bah\u00eda de 138kV a 60hz en subestaci\u00f3n de las Esclusas.\u00a0Usa combustible HFO Tipo 6 (Heavy Fuel Oil no. 6) y alcanza un rendimiento m\u00ednimo de 16 kWh\/gal\u00f3n. Adem\u00e1s, tiene un sistema de anclaje propio.<\/p>\n La barcaza Emre Bey tiene una autonom\u00eda de operaci\u00f3n a plena carga de al menos 7 d\u00edas, es decir que aproximadamente cada semana deber\u00e1 cargar m\u00e1s combustible. La provisi\u00f3n del fuel oil estar\u00e1 a cargo de Celec, a trav\u00e9s de Petroecuador, que deber\u00e1 determinar el punto de entrega.<\/p>\n Seg\u00fan los documentos del contrato, el fuel oil no. 6 se mover\u00e1 desde Esmeraldas hasta La Libertad. La log\u00edstica del transporte del combustible y el costo ser\u00e1 cubierto de Karpowership, y el contrato autoriza el uso de buques-tanque. Actualmente, la barcaza est\u00e1 en La Libertad.<\/p>\n De acuerdo con el cronograma establecido en el contrato, la barcaza tendr\u00e1 un tiempo de 30 d\u00edas para su instalaci\u00f3n y puesta en marcha en el sector de Las Esclusas. Estos d\u00edas se contar\u00e1n desde el d\u00eda que se entregue el anticipo de 20% (unos USD 23 millones), que seg\u00fan el gerente de Celec, Fabi\u00e1n Calero, se entregar\u00eda este viernes 9 de agosto.<\/p>\n Despu\u00e9s, el contrato prev\u00e9 540 d\u00edas de operaci\u00f3n (18 meses) y 60 d\u00edas para el desmontaje al finalizar el contrato.\u00a0La forma de pago ser\u00e1 mediante liquidaciones mensuales, despu\u00e9s de que se amortice el valor del anticipo.<\/p>\n El arbitraje internacional ser\u00e1 en Londres<\/strong> Por ello, Celec envi\u00f3 un pedido de pronunciamiento a la Procuradur\u00eda, que reci\u00e9n recibi\u00f3 una respuesta el 31 de julio.<\/p>\n Por ello, la cl\u00e1usula fue incluida. Esta dice que las controversias que surjan del contrato se someter\u00e1n para su resoluci\u00f3n exclusiva y definitiva a arbitraje en derecho, con sede en la Corte de Arbitraje Internacional de Londres. Para estos casos, el arbitraje ser\u00e1 en ingl\u00e9s ante un tribunal conformado por tres miembros.<\/p>\n El contrato incluye tambi\u00e9n una cl\u00e1usula de cumplimiento de la pol\u00edtica antisoborno de Celec EP. Y los funcionarios de la empresa p\u00fablica tuvieron que firmar tambi\u00e9n declaraciones de conflicto de inter\u00e9s, que forman parte de los documentos del contrato.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Los detalles de la contrataci\u00f3n de la barcaza turca Emre Bey, para generaci\u00f3n el\u00e9ctrica, finalmente son p\u00fablicos. El contrato entre la empresa p\u00fablica Celec EP y la turca Karpowership fue\u00a0firmado el 1 de agosto de 2024 y asciende a USD 114 millones. El gobierno decidi\u00f3 contratar la barcaza como parte de un plan que ayude a enfrentar el estiaje en los \u00faltimos meses de 2024 y 2025, y prevenir cortes de luz. Son varios contratos, pero la barcaza es la m\u00e1s costosa. Seg\u00fan los documentos del proceso, disponibles en el Portal de Compras P\u00fablicas, el contrato entre Celec y Karpowership (en su sucursal de Singapur) se firm\u00f3 por USD 114,39 millones, por una barcaza que permitir\u00e1 alcanzar una potencia efectiva de generaci\u00f3n de 100 MW, con capacidad de factor de planta igual o mayor a 85%. Pero m\u00e1s all\u00e1 de esto, el contrato detalla algunos puntos importantes que ayudan a entender c\u00f3mo la barcaza funcionar\u00e1 y c\u00f3mo ser\u00e1 la relaci\u00f3n de la empresa turca con el gobierno ecuatoriano. Este \u00faltimo punto es especialmente importante pues Karpowership es conocida por ser una empresa que ha tenido problemas en otros pa\u00edses en los que ha operado. La selecci\u00f3n de Karpowership De acuerdo con los documentos de la contrataci\u00f3n cargados por Celec en el portal de Compras P\u00fablicas, la planificaci\u00f3n de la contrataci\u00f3n de la barcaza de generaci\u00f3n el\u00e9ctrica comenz\u00f3 a finales de 2023. Y desde diciembre de 2023, Karpowership ya hab\u00eda expresado su inter\u00e9s en suministrar energ\u00eda el\u00e9ctrica a Ecuador. Esto consta en un listado de posibles oferentes que est\u00e1 en el proceso de contrataci\u00f3n. Entonces, lo primero que hicieron fue determinar d\u00f3nde se pod\u00eda instalar un nav\u00edo de este tipo, y tras un an\u00e1lisis con la Armada decidieron que el sector de Las Esclusas (sur de Guayaquil) ser\u00eda el indicado. En esa zona, seg\u00fan un oficio de la Armada, s\u00f3lo se ubicaban dos barcazas de Termoguayas abandonadas, que incluso hab\u00edan generado problemas por estar a la deriva. Al determinar el sector en el que se instalar\u00eda la barcaza, tambi\u00e9n se fij\u00f3 que la contrataci\u00f3n deb\u00eda apuntar a un nav\u00edo que tenga su propio sistema de anclaje, para que no genere ning\u00fan tipo de problemas en el r\u00edo Guayas. Y Celec tramit\u00f3 que la licencia ambiental que estaba aprobada en ese sector sea modificada para que la nueva barcaza pueda operar. Por ello, tras la declaratoria de emergencia de Celec el 10 de junio de 2024, el proceso avanz\u00f3 r\u00e1pidamente. Y como public\u00f3 PRIMICIAS, el 16 de junio, la barcaza KPS Emre Bey sali\u00f3 del puerto de Estambul y naveg\u00f3, directamente, hasta el Canal de Panam\u00e1 por m\u00e1s de tres semanas. Seg\u00fan ha explicado el Gobierno, la barcaza ven\u00eda a otra parte de Am\u00e9rica. El proceso de contrataci\u00f3n reci\u00e9n se lanz\u00f3 el 21 de junio, fecha del informe de necesidad y los t\u00e9rminos de referencia. Y Celec recibi\u00f3 tres ofertas, de Karpowership, de Global Group y de CTT Shipping. Con base en dichos documentos, Celec elabor\u00f3 un estudio de mercado,\u00a0de fecha 28 de junio,\u00a0y fij\u00f3 el presupuesto referencial de la contrataci\u00f3n en USD 125 millones. Dicho estudio recomienda que Karpowership sea la \u00fanica invitada a presentar su oferta, pues Global Group propon\u00eda la venta de las barcazas y CTT no present\u00f3 proforma. La invitaci\u00f3n se envi\u00f3 un d\u00eda despu\u00e9s, el 29, y la oferta de Karpowership lleg\u00f3 el 3 de julio. Al d\u00eda siguiente, se calific\u00f3 la oferta, y el 5 de julio el contrato fue adjudicado. Ese mismo d\u00eda, el entonces ministro de Energ\u00eda, Roberto Luque, confirm\u00f3 que la barcaza ya estaba en camino a Ecuador. Los detalles del contrato El contrato entre Celec y Karpowership contiene los detalles de esta provisi\u00f3n de energ\u00eda el\u00e9ctrica para enfrentar el estiaje. El contrato confirma que la barcaza Emre Bey es una nave con una potencia efectiva de 100MW, equipada y adaptada para conectarse a la bah\u00eda de 138kV a 60hz en subestaci\u00f3n de las Esclusas.\u00a0Usa combustible HFO Tipo 6 (Heavy Fuel Oil no. 6) y alcanza un rendimiento m\u00ednimo de 16 kWh\/gal\u00f3n. Adem\u00e1s, tiene un sistema de anclaje propio. La barcaza Emre Bey tiene una autonom\u00eda de operaci\u00f3n a plena carga de al menos 7 d\u00edas, es decir que aproximadamente cada semana deber\u00e1 cargar m\u00e1s combustible. La provisi\u00f3n del fuel oil estar\u00e1 a cargo de Celec, a trav\u00e9s de Petroecuador, que deber\u00e1 determinar el punto de entrega. Seg\u00fan los documentos del contrato, el fuel oil no. 6 se mover\u00e1 desde Esmeraldas hasta La Libertad. La log\u00edstica del transporte del combustible y el costo ser\u00e1 cubierto de Karpowership, y el contrato autoriza el uso de buques-tanque. Actualmente, la barcaza est\u00e1 en La Libertad. De acuerdo con el cronograma establecido en el contrato, la barcaza tendr\u00e1 un tiempo de 30 d\u00edas para su instalaci\u00f3n y puesta en marcha en el sector de Las Esclusas. Estos d\u00edas se contar\u00e1n desde el d\u00eda que se entregue el anticipo de 20% (unos USD 23 millones), que seg\u00fan el gerente de Celec, Fabi\u00e1n Calero, se entregar\u00eda este viernes 9 de agosto. Despu\u00e9s, el contrato prev\u00e9 540 d\u00edas de operaci\u00f3n (18 meses) y 60 d\u00edas para el desmontaje al finalizar el contrato.\u00a0La forma de pago ser\u00e1 mediante liquidaciones mensuales, despu\u00e9s de que se amortice el valor del anticipo. El arbitraje internacional ser\u00e1 en Londres Aunque el contrato se adjudic\u00f3 hace m\u00e1s de un mes, se firm\u00f3 reci\u00e9n el 1 de agosto pasado. Seg\u00fan los documentos del proceso de contrataci\u00f3n, esta demora se debi\u00f3 a que Karpowership requiri\u00f3 que el contrato incluya una cl\u00e1usula de arbitraje internacional. Por ello, Celec envi\u00f3 un pedido de pronunciamiento a la Procuradur\u00eda, que reci\u00e9n recibi\u00f3 una respuesta el 31 de julio. Por ello, la cl\u00e1usula fue incluida. Esta dice que las controversias que surjan del contrato se someter\u00e1n para su resoluci\u00f3n exclusiva y definitiva a arbitraje en derecho, con sede en la Corte de Arbitraje Internacional de Londres. Para estos casos, el arbitraje ser\u00e1 en ingl\u00e9s ante un tribunal conformado por tres miembros. El contrato incluye tambi\u00e9n una cl\u00e1usula de cumplimiento de la pol\u00edtica<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":18014,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[268],"tags":[],"class_list":["post-18013","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-nacionales"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.elamazonico.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18013","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.elamazonico.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.elamazonico.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.elamazonico.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.elamazonico.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=18013"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.elamazonico.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18013\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":18015,"href":"https:\/\/www.elamazonico.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18013\/revisions\/18015"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.elamazonico.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media\/18014"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.elamazonico.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=18013"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.elamazonico.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=18013"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.elamazonico.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=18013"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nDe acuerdo con los documentos de la contrataci\u00f3n cargados por Celec en el portal de Compras P\u00fablicas, la planificaci\u00f3n de la contrataci\u00f3n de la barcaza de generaci\u00f3n el\u00e9ctrica comenz\u00f3 a finales de 2023.<\/p>\n
\nEl contrato entre Celec y Karpowership contiene los detalles de esta provisi\u00f3n de energ\u00eda el\u00e9ctrica para enfrentar el estiaje.<\/p>\n
\nAunque el contrato se adjudic\u00f3 hace m\u00e1s de un mes, se firm\u00f3 reci\u00e9n el 1 de agosto pasado. Seg\u00fan los documentos del proceso de contrataci\u00f3n, esta demora se debi\u00f3 a que Karpowership requiri\u00f3 que el contrato incluya una cl\u00e1usula de arbitraje internacional.<\/p>\n