Hasta el cierre de diciembre de 2023, Ecuador habr\u00e1 destinado alrededor de USD 2.230 millones en subsidios a los combustibles importados. La cifra se obtiene proyectando lo gastado hasta ahora en subsidios, de acuerdo con datos del Banco Central de Ecuador (BCE).<\/p>\n
Se tratan de subsidios \u00abgeneralizados\u00bb; es decir, benefician a todos, incluida la poblaci\u00f3n de altos ingresos. Es m\u00e1s, mientras m\u00e1s carros tiene una familia, mayor es el subsidio que recibe.
\n<\/small><\/p>\n
No solo eso, los bajos precios de los combustibles incentivan su consumo en perjuicio del ambiente.<\/p>\n
Por eso, varios gobiernos han intentado reducir estos beneficios, aunque los intentos han terminado en paros nacionales.<\/p>\n
El Gobierno de Daniel Noboa ha vuelto a poner el tema sobre la mesa. En entrevista con un canal televisivo, el ministro de Finanzas, Juan Carlos Vega, dijo que el esquema de revisi\u00f3n a los subsidios buscar\u00e1 \u00abafectar en lo menos posible a los m\u00e1s necesitados\u00bb.<\/p>\n
Aunque dijo que es una pol\u00edtica que a\u00fan est\u00e1 en an\u00e1lisis, Vega adelant\u00f3 que hay avances tecnol\u00f3gicos que permitir\u00edan tomar medidas de focalizaci\u00f3n de subsidios \u00abm\u00e1s creativas y dirigidas para identificar a qui\u00e9nes realmente lo necesitan\u00bb.<\/p>\n
Los que no necesitamos subsidio, que no lo recibamos. Y, sobre todo, reducir el contrabando que afecta al pa\u00eds.<\/p>\n
Y a\u00f1adi\u00f3 que en las dos primeras semanas de enero espera ya \u00abtener propuestas espec\u00edficas para focalizar estos beneficios y rutas de acci\u00f3n claras\u00bb.<\/p>\n
La idea, coment\u00f3 Vega, ser\u00e1 ahorrar unos USD 1.000 millones en subsidios y focalizar otros USD 1.000 millones para personas que m\u00e1s lo necesitan.<\/p>\n
Di\u00e9sel, el subsidio m\u00e1s oneroso para el Estado <\/strong><\/p>\n La cifra por subsidios a los combustibles importados es un gasto de gran peso en el presupuesto y corresponde casi el 1,5% del Producto Interno Bruto (PIB).<\/p>\n Para entender la magnitud de la cifra, los USD 2.230 millones que gastar\u00eda este a\u00f1o el Estado en subsidios a combustibles importados en 2023 permitir\u00edan al Estado cubrir la mitad de los atrasos que tiene hoy con el Instituto Ecuatoriano de Seguridad Social (IESS), con proveedores, municipios, prefecturas y otros.<\/p>\n No solo eso, el Estado podr\u00eda aumentar en un 62% en gasto en salud.<\/p>\n El mayor monto de subsidios a los combustibles importados corresponde a di\u00e9sel, cuyo subsidio implicar\u00e1 unos USD 1.316 millones hasta diciembre de 2023.<\/p>\n Le sigue el subsidio a las gasolinas importadas (USD 512 millones) y el gas de uso dom\u00e9stico (USD 401 millones).<\/p>\n Un largo di\u00e1logo, sin resultados <\/strong><\/p>\n Tras poner fin a un paro nacional de 18 d\u00edas en junio de 2022, el gobierno del entonces presidente Guillermo Lasso se sent\u00f3 con la Confederaci\u00f3n de Nacionalidades Ind\u00edgenas de Ecuador (Conaie) para llegar a un consenso sobre la focalizaci\u00f3n de los subsidios a los combustibles.<\/p>\n Aunque incluso se formaron mesas t\u00e9cnicas de trabajo, el Gobierno de Lasso termin\u00f3 el 23 de noviembre de 2023 sin acuerdos sobre esta pol\u00edtica de subsidios.<\/p>\n Para Oswaldo Erazo, de la C\u00e1mara Nacional de Distribuidores de Derivados del petr\u00f3leo\u00a0(Camddepe), se perdi\u00f3 una oportunidad hist\u00f3rica para focalizar los subsidios a los combustibles.<\/p>\n Erazo cree que los grandes ausentes de ese di\u00e1logo fueron los representantes de las estaciones de servicio, a quienes el Gobierno de ese entonces no invit\u00f3.<\/p>\n Y a\u00f1adi\u00f3 que el m\u00e9todo m\u00e1s sencillo para focalizar los subsidios es entregar una tarjeta a la que el Estado transfiera una cierta cantidad de dinero, que permita a las personas de bajos recursos acceder a cargas de combustibles en las estaciones de servicio.<\/p>\n Cree que se puede identificar a las personas de alto ingreso por la placa del carro, lo cual actualmente ya se hace. Ellos no acceder\u00edan a las tarjetas.<\/p>\n Adem\u00e1s, Erazo considera que el Estado solo deber\u00eda focalizar el subsidio al di\u00e9sel, para evitar efectos inflacionarios en los alimentos. Y agrega que, en cambio, los subsidios a la gasolina Extra y Ecopa\u00eds tienen que eliminarse. Fuente: Primicias<\/strong><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Hasta el cierre de diciembre de 2023, Ecuador habr\u00e1 destinado alrededor de USD 2.230 millones en subsidios a los combustibles importados. La cifra se obtiene proyectando lo gastado hasta ahora en subsidios, de acuerdo con datos del Banco Central de Ecuador (BCE). Se tratan de subsidios \u00abgeneralizados\u00bb; es decir, benefician a todos, incluida la poblaci\u00f3n de altos ingresos. Es m\u00e1s, mientras m\u00e1s carros tiene una familia, mayor es el subsidio que recibe. No solo eso, los bajos precios de los combustibles incentivan su consumo en perjuicio del ambiente. Por eso, varios gobiernos han intentado reducir estos beneficios, aunque los intentos han terminado en paros nacionales. El Gobierno de Daniel Noboa ha vuelto a poner el tema sobre la mesa. En entrevista con un canal televisivo, el ministro de Finanzas, Juan Carlos Vega, dijo que el esquema de revisi\u00f3n a los subsidios buscar\u00e1 \u00abafectar en lo menos posible a los m\u00e1s necesitados\u00bb. Aunque dijo que es una pol\u00edtica que a\u00fan est\u00e1 en an\u00e1lisis, Vega adelant\u00f3 que hay avances tecnol\u00f3gicos que permitir\u00edan tomar medidas de focalizaci\u00f3n de subsidios \u00abm\u00e1s creativas y dirigidas para identificar a qui\u00e9nes realmente lo necesitan\u00bb. Los que no necesitamos subsidio, que no lo recibamos. Y, sobre todo, reducir el contrabando que afecta al pa\u00eds. Y a\u00f1adi\u00f3 que en las dos primeras semanas de enero espera ya \u00abtener propuestas espec\u00edficas para focalizar estos beneficios y rutas de acci\u00f3n claras\u00bb. La idea, coment\u00f3 Vega, ser\u00e1 ahorrar unos USD 1.000 millones en subsidios y focalizar otros USD 1.000 millones para personas que m\u00e1s lo necesitan. Di\u00e9sel, el subsidio m\u00e1s oneroso para el Estado La cifra por subsidios a los combustibles importados es un gasto de gran peso en el presupuesto y corresponde casi el 1,5% del Producto Interno Bruto (PIB). Para entender la magnitud de la cifra, los USD 2.230 millones que gastar\u00eda este a\u00f1o el Estado en subsidios a combustibles importados en 2023 permitir\u00edan al Estado cubrir la mitad de los atrasos que tiene hoy con el Instituto Ecuatoriano de Seguridad Social (IESS), con proveedores, municipios, prefecturas y otros. No solo eso, el Estado podr\u00eda aumentar en un 62% en gasto en salud. El mayor monto de subsidios a los combustibles importados corresponde a di\u00e9sel, cuyo subsidio implicar\u00e1 unos USD 1.316 millones hasta diciembre de 2023. Le sigue el subsidio a las gasolinas importadas (USD 512 millones) y el gas de uso dom\u00e9stico (USD 401 millones). Un largo di\u00e1logo, sin resultados Tras poner fin a un paro nacional de 18 d\u00edas en junio de 2022, el gobierno del entonces presidente Guillermo Lasso se sent\u00f3 con la Confederaci\u00f3n de Nacionalidades Ind\u00edgenas de Ecuador (Conaie) para llegar a un consenso sobre la focalizaci\u00f3n de los subsidios a los combustibles. Aunque incluso se formaron mesas t\u00e9cnicas de trabajo, el Gobierno de Lasso termin\u00f3 el 23 de noviembre de 2023 sin acuerdos sobre esta pol\u00edtica de subsidios. Para Oswaldo Erazo, de la C\u00e1mara Nacional de Distribuidores de Derivados del petr\u00f3leo\u00a0(Camddepe), se perdi\u00f3 una oportunidad hist\u00f3rica para focalizar los subsidios a los combustibles. Erazo cree que los grandes ausentes de ese di\u00e1logo fueron los representantes de las estaciones de servicio, a quienes el Gobierno de ese entonces no invit\u00f3. Y a\u00f1adi\u00f3 que el m\u00e9todo m\u00e1s sencillo para focalizar los subsidios es entregar una tarjeta a la que el Estado transfiera una cierta cantidad de dinero, que permita a las personas de bajos recursos acceder a cargas de combustibles en las estaciones de servicio. Cree que se puede identificar a las personas de alto ingreso por la placa del carro, lo cual actualmente ya se hace. Ellos no acceder\u00edan a las tarjetas. Adem\u00e1s, Erazo considera que el Estado solo deber\u00eda focalizar el subsidio al di\u00e9sel, para evitar efectos inflacionarios en los alimentos. 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