Prev\u00e9n lanzar el concurso el primer semestre del 2022 para la construcci\u00f3n de la v\u00eda Loja-Catamayo con un costo aproximado de USD 110 millones. Los conductores tendr\u00e1n que pagar un peaje.<\/p>\n\n\n\n
Circunstancias<\/strong><\/p>\n\n\n\n La semana pasada, las autoridades de la provincia de Loja se reunieron con Marcelo Cabrera Palacios, ministro de Transporte y Obras P\u00fablicas (MTOP), para informarle los resultados del trabajo de la Comisi\u00f3n T\u00e9cnica sobre la v\u00eda Loja-Catamayo.<\/p>\n\n\n\n El subsecretario Zonal 7 del MTOP, Eduardo Pun\u00edn Burneo, expres\u00f3 que la Comisi\u00f3n -conformada por 4 funcionarios: dos de la Prefectura y dos del MTOP- evalu\u00f3 durante dos meses los estudios de la v\u00eda.<\/p>\n\n\n\n \u201cSe determin\u00f3 un ahorro de USD 30 millones al presupuesto principal que era de USD 140 millones; ahora su construcci\u00f3n de 4 carriles tendr\u00e1 un costo aproximado de USD 110 millones. El ministro dio luz verde para iniciar con los tr\u00e1mites de acuerdo a la Ley de Concesiones\u201d, afirm\u00f3.<\/p>\n\n\n\n La obra ser\u00e1 desde la terminal terrestre (kil\u00f3metro 0) hasta la llegada del redondel de la Botella en la ciudad de Catamayo. Mientras que, desde del antiguo expeaje nacer\u00e1 una v\u00eda lateral que ir\u00e1 en direcci\u00f3n al aeropuerto.<\/p>\n\n\n\n \u201cEsperamos que hasta el primer semestre del pr\u00f3ximo a\u00f1o se pueda lanzar el concurso para la construcci\u00f3n de la v\u00eda; y, luego el mantenimiento por 30 a\u00f1os. Las personas tendr\u00e1n que pagar un peaje dependiendo del tonelaje del automotor\u201d.<\/p>\n\n\n\n Xavier Torres Gir\u00f3n, conductor profesional, indic\u00f3 \u201ces una buena noticia que la v\u00eda vaya a ser intervenida, sin embargo, hasta que suceda deber\u00edan arreglar los huecos que existen, ya que en ciertos sectores han sido rellenados, pero con el pasar de veh\u00edculos pesados est\u00e1n nuevamente apareciendo, lo que afecta a los automotores\u201d.<\/p>\n\n\n\n Cebaf<\/strong><\/p>\n\n\n\n Por otro lado, Pun\u00edn Burneo mencion\u00f3 que en 40 d\u00edas terminar\u00e1n con la reconstrucci\u00f3n del Centro Binacional de Atenci\u00f3n en Frontera (CEBAF), ante ello, seguir\u00e1n reuni\u00e9ndose con las principales autoridades, entre estos: Gobernaci\u00f3n, Polic\u00eda Nacional, Migraci\u00f3n, Servicio Nacional de Aduanas, para encontrar los lineamientos para su operatividad. \u201cNo vamos a esperar que el contratista termine la obra y quede abandonada. Vamos a determinar lo necesario para su funcionamiento\u201d.<\/p>\n\n\n\n Por ejemplo, el MTOP necesita personal para el tema de pesos y dimensiones, manejo de balanzas, administrador del Cebaf, guardias de seguridad, contrataci\u00f3n de proveedores de internet, y pagos de los servicios b\u00e1sicos\u201d. Tambi\u00e9n colocar\u00e1n tiendas para que los visitantes a Macar\u00e1 puedan comprar art\u00edculos cuando lleguen de visita a este cant\u00f3n fronterizo.(I).<\/p>\n\n\n\n Fuente: Diario Cr\u00f3nica<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Prev\u00e9n lanzar el concurso el primer semestre del 2022 para la construcci\u00f3n de la v\u00eda Loja-Catamayo con un costo aproximado de USD 110 millones. Los conductores tendr\u00e1n que pagar un peaje. Circunstancias La semana pasada, las autoridades de la provincia de Loja se reunieron con Marcelo Cabrera Palacios, ministro de Transporte y Obras P\u00fablicas (MTOP), para informarle los resultados del trabajo de la Comisi\u00f3n T\u00e9cnica sobre la v\u00eda Loja-Catamayo. El subsecretario Zonal 7 del MTOP, Eduardo Pun\u00edn Burneo, expres\u00f3 que la Comisi\u00f3n -conformada por 4 funcionarios: dos de la Prefectura y dos del MTOP- evalu\u00f3 durante dos meses los estudios de la v\u00eda. \u201cSe determin\u00f3 un ahorro de USD 30 millones al presupuesto principal que era de USD 140 millones; ahora su construcci\u00f3n de 4 carriles tendr\u00e1 un costo aproximado de USD 110 millones. El ministro dio luz verde para iniciar con los tr\u00e1mites de acuerdo a la Ley de Concesiones\u201d, afirm\u00f3. La obra ser\u00e1 desde la terminal terrestre (kil\u00f3metro 0) hasta la llegada del redondel de la Botella en la ciudad de Catamayo. Mientras que, desde del antiguo expeaje nacer\u00e1 una v\u00eda lateral que ir\u00e1 en direcci\u00f3n al aeropuerto. \u201cEsperamos que hasta el primer semestre del pr\u00f3ximo a\u00f1o se pueda lanzar el concurso para la construcci\u00f3n de la v\u00eda; y, luego el mantenimiento por 30 a\u00f1os. Las personas tendr\u00e1n que pagar un peaje dependiendo del tonelaje del automotor\u201d. Xavier Torres Gir\u00f3n, conductor profesional, indic\u00f3 \u201ces una buena noticia que la v\u00eda vaya a ser intervenida, sin embargo, hasta que suceda deber\u00edan arreglar los huecos que existen, ya que en ciertos sectores han sido rellenados, pero con el pasar de veh\u00edculos pesados est\u00e1n nuevamente apareciendo, lo que afecta a los automotores\u201d. Cebaf Por otro lado, Pun\u00edn Burneo mencion\u00f3 que en 40 d\u00edas terminar\u00e1n con la reconstrucci\u00f3n del Centro Binacional de Atenci\u00f3n en Frontera (CEBAF), ante ello, seguir\u00e1n reuni\u00e9ndose con las principales autoridades, entre estos: Gobernaci\u00f3n, Polic\u00eda Nacional, Migraci\u00f3n, Servicio Nacional de Aduanas, para encontrar los lineamientos para su operatividad. \u201cNo vamos a esperar que el contratista termine la obra y quede abandonada. Vamos a determinar lo necesario para su funcionamiento\u201d. Por ejemplo, el MTOP necesita personal para el tema de pesos y dimensiones, manejo de balanzas, administrador del Cebaf, guardias de seguridad, contrataci\u00f3n de proveedores de internet, y pagos de los servicios b\u00e1sicos\u201d. Tambi\u00e9n colocar\u00e1n tiendas para que los visitantes a Macar\u00e1 puedan comprar art\u00edculos cuando lleguen de visita a este cant\u00f3n fronterizo.(I). Fuente: Diario Cr\u00f3nica<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1050,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[268],"tags":[],"class_list":["post-1049","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-nacionales"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.elamazonico.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1049","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.elamazonico.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.elamazonico.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.elamazonico.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.elamazonico.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1049"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.elamazonico.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1049\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1051,"href":"https:\/\/www.elamazonico.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1049\/revisions\/1051"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.elamazonico.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1050"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.elamazonico.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1049"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.elamazonico.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1049"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.elamazonico.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1049"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}