Internacionales
¿Cómo llega la ayuda humanitaria a la Franja de Gaza?
La inmensa mayoría de la ayuda humanitaria destinada a la Franja de Gaza llega por Egipto y es revisada meticulosamente por las autoridades israelíes antes de ingresar al sur del territorio palestino.
Debido a que la comunidad internacional considera insuficiente la ayuda que entra de esta manera, busca diversificar las vías de ingreso con lanzamientos aéreos o un corredor marítimo desde Chipre. Israel también hace entrara seis camiones en el norte de Gaza en el marco de un «proyecto piloto».
Ingreso por Egipto e inspección
La ayuda llega generalmente a Egipto por los puertos de Port Said o de al-Arish. Este último, mucho más pequeño que Port Said, es el más cercano a Franja de Gaza pero se desborda rápidamente, según las ONG, debido a los volúmenes que ingresan.

Toda esta ayuda es revisada por las autoridades israelíes, que controlan escrupulosamente todo lo que entra al territorio desde el inicio de la guerra entre Israel y Hamás.
El principal punto de inspección está situado en Kerem Shalom, en el extremo sureste de la Franja de Gaza. Otro punto de control existe en Nitzana, localidad israelí situada a unos 50 km al este de Kerem Shalom.
Entrada al sur de la Franja de Gaza
Antes de ser revisados, los camiones, que ingresan en su mayoría por el cruce de Rafah en la frontera entre Egipto y Gaza, esperan días en una zona de tránsito cuya capacidad, de unos 50 lugares, es considerada insuficiente las ONG.
Los productos autorizados a ingresar tras la inspección son descargados de los camiones entre Egipto y la Franja de Gaza, luego subidos a bordo de otros vehículos conducidos por palestinos que trabajan para las ONG con miras a la distribución de la ayuda en el territorio.
Según las ONG, los controles drásticos de Israel son la principal causa de la lentitud del traslado de la ayuda. Las autoridades israelíes se refieren a la incapacidad de las organizaciones humanitarias para encargarse de toda la ayuda en la Franja de Gaza.
Poca ayuda para el norte
Salvo Rafah y Kerem Shalom en el sur, ningún otro cruce está abierto.
Las organizaciones internacionales y Estados Unidos presionan desde hace semanas a Israel para que abra pasos hacia esta parte del territorio palestino donde la crisis humanitaria es la más grande.
Israel anunció en la noche del martes al miércoles que seis camiones de ayuda del Programa Alimentario Mundial (PAM) ingresaron directamente al norte «a través de la +puerta 96+ de la barrera de seguridad», un «proyecto piloto» del ejército.

El traslado de la ayuda proveniente del sur hacia el norte de Gaza es muy compleja por la destrucción reinante y los combates.
La semana pasada, el PAM anunció que una de sus caravanas fue bloqueada por las autoridades israelíes antes de poder pasar hacia el norte. Tras regresarse, fue saqueado por una «muchedumbre desesperada».
Aire y mar
Ante a la insuficiencia de la ayuda, varios países (Estados Unidos, Jordania, Emiratos Árabes Unidos, Francia, Bélgica…) efectúan lanzamientos aéreos particularmente en el norte.
Cantidades reducidas, carácter aleatorio, peligro de los lanzamientos aéreos sobre zonas muy pobladas: esas iniciativas no son consideradas suficientemente satisfactorias por las organizaciones internacionales y los habitantes de Gaza.
Marruecos indicó por su lado el martes que una carga de 40 toneladas de ayuda aterrizó en el aeropuerto de Tel Aviv para ser trasladada por vía terrestre a través de Israel hasta Kerem Shalom.
La apertura de un corredor marítimo entre Chipre y Gaza facilitó la zarpada el martes que un primer barco con 200 toneladas de víveres. Según la ONG española propietaria de este barco, Open Arms, la carga fue revisada de manera «exhaustiva» por las autoridades israelíes en el puerto chipriota de Larnaca.
Otro barco cargado de ayuda está listo para zarpar, pero espera ver como se realiza el primer traslado, indicó el miércoles el ministro chipriota de Relaciones exteriores.
Fuente: Vistazo.
Internacionales
Hantavirus en crucero: pareja recorrió tres países de Sudamérica
Las autoridades sanitarias de Argentina revelaron este miércoles que los dos pasajeros holandeses fallecidos por hantavirus durante un crucero por el Atlántico habían recorrido previamente varios países de Sudamérica antes de embarcar en el buque MV Hondius.
Según informó el Ministerio de Salud argentino, la pareja llegó al país el 27 de noviembre y posteriormente viajó por Chile y Uruguay antes de regresar a Argentina el 27 de marzo. Finalmente, abordaron el crucero el 1 de abril desde Ushuaia.
Hasta el momento, las autoridades no han determinado en qué lugar pudieron haberse contagiado con el virus. Sin embargo, se confirmó que ambos casos correspondían a la cepa andina del hantavirus, considerada la única variante con evidencia de transmisión de persona a persona.
El Ministerio de Salud argentino indicó además que esta cepa no se detectaba en la provincia de Tierra del Fuego desde 1996. Ante ello, anunció el envío de especialistas a Ushuaia para capturar y analizar roedores en zonas relacionadas con la ruta seguida por la pareja holandesa.
El esposo falleció el pasado 11 de abril mientras se encontraba a bordo del crucero. Su cuerpo fue desembarcado posteriormente en Santa Elena.
Su esposa, que ya presentaba síntomas, abandonó también el barco en Santa Elena y fue evacuada posteriormente a un hospital en Johannesburgo, donde finalmente murió.
Las autoridades informaron además que el cuerpo de un pasajero alemán que también falleció permanece todavía dentro del barco.
Por su parte, la Organización Mundial de la Salud reportó previamente que otras tres personas —dos tripulantes y un posible caso sospechoso— fueron evacuadas del crucero mientras este permanecía en cuarentena frente al archipiélago de Cabo Verde.
Posteriormente, los evacuados fueron trasladados a los Países Bajos para continuar con su tratamiento y monitoreo médico.
Internacionales
EE.UU. dice que ‘tomará el control’ de Cuba y Díaz Canel denuncia el peligro de las amenazas de Trump
El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, aseguró que «tomará el control» de Cuba «casi de inmediato» y añadió que primero terminará con el «trabajo» en Irán.
Trump dijo que al terminar en Irán podría hacer que el portaavioones USS Abraham Lincoln, el más grande del mundo, viaje al Caribe y «se detenga a unos 100 metros de la costa» de Cuba, desde donde los isleños, según su discurso, dirían «muchas gracias, nos rendimos«.
La intervención del republicano se produjo en una cena política y empresarial organizada por el Forum Club, un espacio habitual de encuentro en Florida entre líderes políticos, empresarios y figuras públicas, donde Trump fue invitado principal en un acto cerrado con asistentes seleccionados.
Las amenazas de agresión militar de Trump contra Cuba han alcanzado un nivel peligroso y sin precedentes, denunció este sábado el presidente cubano, Miguel Díaz-Canel, e hizo un llamado a la comunidad internacional para que reaccione.
«El presidente de Estados Unidos eleva sus amenazas de agresión militar contra Cuba a una escala peligrosa y sin precedentes», reaccionó Díaz Canel en X.
«La comunidad internacional ha de tomar nota y, junto al pueblo de Estados Unidos, determinar si se permitirá un acto criminal tan drástico para satisfacer los intereses de un grupo pequeño pero adinerado e influyente, con ansias de revancha y dominación«, agregó.
Según el jefe de Estado cubano, una intervención militar estadounidense tendría como objetivo principal «satisfacer» los intereses de la comunidad cubana en el exilio en Florida.
«Ningún agresor, por poderoso que sea, encontrará rendición en Cuba. Tropezará con un pueblo decidido a defender la soberanía y la independencia en cada palmo del territorio nacional», añadió el dirigente cubano.
Nuevas sanciones contra Cuba
Este mismo viernes, la Administración Trump redobló las sanciones contra la isla, unas medidas que apuntan a los pilares de la economía cubana, especialmente los sectores de energía, defensa, minería y servicios financieros.
Según la orden ejecutiva, a cualquier persona o empresa que opere en ellos o haga negocios con el Gobierno de La Habana se le aplicará el bloqueo total de sus activos en EE.UU.
También esta semana, el secretario de Estado, Marco Rubio, acusó a Cuba de facilitar la presencia de servicios de inteligencia de «los adversarios» de Estados Unidos a 90 millas de su territorio y aseguró que la Administración del presidente, Donald Trump, no lo tolerará.
Desde enero, la Administración Trump ha intensificado la presión sobre La Habana con un bloqueo petrolero y el presidente ha sugerido en diversas ocasiones la necesidad de un cambio de régimen en la isla. Fuente: Vistazo
Internacionales
Petro responde a reportaje sobre su visita a Manta y niega vínculos con ‘Fito’
El presidente de Colombia, Gustavo Petro, reaccionó este lunes a un reportaje publicado por Revista Vistazo sobre su controvertida visita a la ciudad de Manta en mayo de 2025, en el marco de la posesión presidencial de Daniel Noboa.
La investigación detalla una permanencia de 72 horas del mandatario colombiano en la residencia privada ‘Marine Blue’, en un contexto marcado por la búsqueda de José Adolfo Macías Villamar, entonces prófugo y líder de la organización criminal Los Choneros.
Según informes de inteligencia citados en la investigación, durante la estancia se registraron movimientos constantes de vehículos con vidrios polarizados, lo que impedía identificar a sus ocupantes. Además, se menciona que Petro habría estado acompañado por personas ajenas a su equipo oficial de seguridad.
A través de su cuenta en X, Petro afirmó que aprovechó su estancia en Manta para avanzar en la escritura de un libro sobre la relación entre la acumulación de capital y la crisis climática, del cual —según dijo— redactó unas 30 páginas.
El reportaje periodístico de la alianza entre Vistazo y Código Vidrio no mencionó que hubieran existido reuniones con «Fito» durante la visita de Petro a Manta.
El mandatario colombiano también anunció que su equipo de seguridad emitirá un comunicado oficial para detallar los movimientos realizados durante su permanencia en Ecuador.
Contexto: ‘Fito’, prófugo y negociaciones fallidas
La visita de Petro coincidió con un momento crítico en la búsqueda de alias ‘Fito’, quien permaneció prófugo entre enero de 2024 y junio de 2025, tras escapar de prisión.
Durante ese periodo, el líder de Los Choneros habría buscado mecanismos de mediación para entregarse, incluso a través de contactos indirectos con funcionarios y diplomáticos colombianos.
El reportaje recoge intercambios y gestiones que apuntaban a una posible entrega negociada, motivada por amenazas de grupos rivales como Los Lobos. Destacan acercamientos entre un «negociador de Fito» y el viceministro colombiano de Relaciones Multilaterales, Mauricio Jaramillo, a inicios de junio del año pasado.
Fuentes cercanas al fallido intento de negociación con autoridades colombianas mencionan que ‘Fito’ buscaba salir a una cárcel de Estados Unidos, evitar ir a El Salvador, que su familia recibiera protección e identidad nueva en un tercer país.
Finalmente, ‘Fito’ fue detenido en un búnker en la localidad de Montecristi, en la provincia de Manabí, el 25 de junio de 2025. Poco después fue extraditado hacia dicha nación norteamericana.
Escalada política y acusaciones cruzadas
La polémica se produce en medio de un clima de tensión política entre ambos gobiernos. El pasado 19 de abril de 2026, Petro anunció que demandaría penalmente a Noboa por supuesta calumnia, tras acusaciones sobre presuntos vínculos con actores del narcotráfico.
En su pronunciamiento, el mandatario colombiano también cuestionó decisiones del Gobierno ecuatoriano respecto a la oposición política y volvió a condenar el encarcelamiento por varios casos de corrupción del expresidente ecuatoriano Jorge Glas, quien se halla en la Cárcel del Encuentro, la prisión de máxima seguridad inaugurada por Noboa el año pasado en la provincia de Santa Elena.
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