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Lasso insta a renegociar la deuda externa con China

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El candidato presidencial de CREO, Guillermo Lasso, ha instado al presidente Lenín Moreno, a convocar «de manera inmediata» al embajador de China en Quito, para iniciar un proceso de negociación de la deuda externa con ese país.

Lasso ha propuesto al gobierno reducir el gasto público en dos mil millones de dólares para enfocar los recursos en salud, seguridad y educación. Renegociar la deuda externa con China que asciende a 9.500 millones de dólares. Acabar con el subsidio a los combustibles, con excepción de el del gas doméstico. Vender o concesionar empresas y activos improductivos del Estado.

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Tribunal de la CNJ niega recursos de apelación y ratifica la sentencia por el delito de concusión contra el excontralor Carlos Pólit y su hijo Jhon Pólit

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La mañana de este miércoles los jueces Daniella Camacho (ponente), Dilza Muñoz e Iván León resolvieron rechazar los recursos de apelación interpuestos por el excontralor Carlos Pólit y su hijo Jhon Pólit, quienes fueron sentenciados por el delito de concusión relacionado a la trama de corrupción que Odebrecht implementa en el Ecuador.

Con la decisión de segunda instancia se ratifica la sentencia de seis años de cárcel que se le definió en junio de 2018 contra el excontralor del Estado que laboró en el Gobierno de Rafael Correa, Carlos Pólit, y su hijo Jhon Pólit, quien recibió una sentencia de tres años de prisión.

Para el Tribunal de Apelación de la Corte Nacional de Justicia las pretensiones de las defensas de los Pólit no tenía sustento jurídico por lo que decidió rechazar los recursos de apelación interpuestos. La resolución fue emitida de forma oral por la presidenta del Tribunal, Daniella Camacho, mientras que la decisión por escrito y fundamentada será notificada a los casilleros de las partes procesales.

La decisión iba a ser dada el miércoles pasado en la tarde, tan solo horas después de que concluyeran las intervenciones de los abogados defensores, de la fiscal general Diana Salazar y de los abogado de la Procuraduría, como acusadora particular, y la Empresa Pública CELEC, pero debido a que los jueces estaban en otra audiencia no pudieron reunirse para tomar la decisión en este caso que se desprende de la trama de corrupción implementada por Odebrecht en el país.

En la etapa de juzgamiento se aseguró que Carlos Pólit se aprovechó de su cargo y mediante «exigencias» y»amenazas» logró entre 2010 y 2015 conseguir de Odebrecht $10.1 millones para eliminar glosas y entregar informes favorables. Parte de esos dineros, se refirió en la sentencia, habrían sido colocados en dos empresas por Jhon Pólit, simulando préstamos. (I)

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Afectación a concesiones mineras actuales de Cuenca, con criterios contradictorios del alcalde y empresas

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Tras conocerse del visto bueno que dio la Corte Constitucional a la realización de una consulta popular para el cantón Cuenca, a fin de que su población se pronuncie para prohibir la actividad minera metálica en zonas de cinco ríos, existen dos visiones sobre el alcance de este pronunciamiento y la posible afectación a las concesiones actuales en la zona.

Es que la Corte aclaró en su fallo que los «efectos de la presente consulta popular, ante un pronunciamiento afirmativo del electorado, serán únicamente hacia el futuro».

En este sentido la Cámara de Minería del Ecuador, que en una rueda de prensa rechazó el pronunciamiento de la Corte, pues considera que abre la puerta a la inseguridad jurídica, dijo que para el caso de las concesiones actuales, estas no deben verse afectadas. De acuerdo con Xavier Ycaza, síndico de la Cámara, el resultado de la consulta se deberá aplicar a las concesiones nuevas, pues las anteriores ya cuentan con sus títulos habilitantes que les da el derecho de explorar, explotar y beneficiarse del recurso.

Entre tanto, el alcalde de Cuenca, Pedro Palacio, entiende el tema de manera distinta. Dijo en rueda de prensa que, efectivamente, se aplicará hacia futuro, pero que la consulta es sobre la explotación minera, por lo que a varias concesiones que aún no están en esa etapa se les tendrá que aplicar el resultado. El alcalde también dijo que debido a que en ocasiones anteriores la Corte había negado pedidos similares, esta vez tuvieron los cuidados necesarios para evitar cometer errores de constitucionalidad.

La Alcaldía de Cuenca y otras organizaciones ambientalistas presentaron el pedido de consulta con cinco preguntas, cada una referente a un río de Cuenca. Por ejemplo, la primera interrogante es: “¿Está usted de acuerdo con la prohibición de la explotación minera metálica a gran escala en la zona de recarga hídrica del río Tarqui, según la delimitación técnica realizada por la Empresa Municipal de Telecomunicaciones, Agua Potable, Alcantarillado y Saneamiento, ETAPA EP? Sí () No ()”. Las siguientes preguntas tienen el mismo texto para los ríos Yanuncay, Tomebamba, Machángara y Norcay. Solamente sobre este último río, el texto cambia y no se habla de minería metálica a gran escala sino a mediana escala.

De acuerdo con María Eulalia Silva, presidenta ejecutiva de la Cámara, actualmente el 80 % del consumo de agua de Cuenca viene de los ríos Tomebamba y Machángara, pero en estas zonas no existen concesiones. El 20 % de agua viene desde los ríos Yanuncay (4) y Tarqui, en los que hay cuatro y dos concesiones, respectivamente. En cambio, el río Norcay no provee de agua a Cuenca.

Para Ycaza, la Corte basó su fallo en un pedido que contiene un informe de la empresa Etapa de Cuenca. Sin embargo, la propia Corte admite que esta empresa no tiene competencia para conocer de temas hídricos, sino solo de la comercialización. Adicionalmente, no toma en cuenta los fallos anteriores que ha hecho la propia Corte en los cuales había rechazado solicitudes similares argumentando que no se pueden generar vicios al elector. Pero en este caso estaría incurriendo en ese error, al basarse en documentos de referencia.

También dijo que en la zona sobre la cual se quiere realizar la consulta existen concesiones que les pertenecen a empresas de Canadá, Australia, Perú, Chile, entre otras. Todas ellas protegidas con convenios de protección de inversiones, que si bien fueron denunciados por el Gobierno anterior, tienen quince años de vigencia.

De manera general, ayer, varias Cámaras de la Producción se mostraron en contra del pronunciamiento de la Corte y dijeron que este tipo de acciones ahuyentan la inversión extranjera que tanto necesita el país. Explicaron además que no es posible que se permita que gobiernos locales decidan sobre recursos estratégicos que pueden generar riqueza a todos los ecuatorianos. (I)

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Sector de autos seminuevos se recupera e innova con nuevos servicios

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El mercado de autos usados y seminuevos en Ecuador, al igual que el de los autos nuevos, fue impactado por la pandemia del COVID-19 pese a que las cifras del sector no son totalmente conocidas.

Sin embargo, según Ana Carolina Andrade, directora de Operaciones de Patiotuerca, una plataforma automotriz especializada que permite a sus usuarios vender y comprar autos tanto nuevos como usados, las ventas de estos vehículos de segunda mano cayeron el 73 % en mayo pasado, aunque desde ese mes hasta agosto el interés de compra creció 113 %.

La ejecutiva agrega que el portal recepta más movimiento en la Sierra que en la Costa, aunque eso no significa que en una región se vendan más carros seminuevos que en otra.

«El interés de compra son los interesados en la compra de un auto, no hay datos de la venta final porque la transacción final lo hacen las personas o comercios que publican los autos en nuestro portal», explica Andrade, quien sin embargo sí cree que mucha gente que tenía planeado comprar un vehículo nuevo, debido a la pandemia modificó sus planes para buscar un seminuevo.

En tanto, una encuesta realizada a 300 personas en Quito por la consultora económica Oikonomics, revela que el 62 % de los encuestados prefiere comprar un vehículo usado o seminuevo durante la pandemia en comparación con el 38 % que prefiere uno nuevo.

A esto se agrega que las expectativas del 53 % de los posibles compradores de autos de segunda mano es que los precios bajen tras la pandemia.

David Gutiérrez, presidente de Oikonomics, indica que el objetivo de esta encuesta, realizada en julio pasado, fue identificar las expectativas de compra y qué marcas de vehículos tienen los consumidores en Quito.

«El 51 % de los consumidores en Quito tiene automóviles de marca Chevrolet, Kia y Toyota. De estos, el factor que determinó la compra para la mayoría de los encuestados fue la calidad del vehículo», revela Gutiérrez, quien agrega que el 62 % de las personas que no poseen un vehículo y quisieran comprar uno, adquirirían uno usado y el 56 % de los encuestados compraría con un precio entre los $5000 y $10 000.

En tanto, más del 35 % de las transacciones de autos usados y seminuevos a nivel nacional se realizan a través de la plataforma OLX Autos, aseguró Rafael Portilla, country manager de esa firma para Ecuador y Perú.

Portilla revela que en el periodo de enero a agosto, en Guayaquil, OLX Autos registró 4 156 275 búsquedas, 120 112 contactos y se comercializaron 8288 vehículos. En el mismo periodo, en Quito se registraron 5 711 004 búsquedas, 123 977 contactos y 12 137 vehículos vendidos.

Asegura que la mayor demanda de autos actualmente se concentra en modelos de precios módicos pero funcionales como el Chevrolet Aveo, Chevrolet Sail y Kia Picanto, que oscilan entre $9000 y $13 000.

Entre otros vehículos de uso comercial destacan las camionetas y furgonetas de transporte, cuyo rango de precio, dependiendo del año del vehículo, oscila entre los $16 000 y $18 000, asegura Portilla, quien analiza que aunque durante la pandemia el negocio estuvo paralizado, las expectativas para finalizar el año son positivas.

Esto debido a una reciente inversión de $400 millones que desembolsó OLX Group para adquirir Frontier Car Group (FCG), un marketplace automotor con sede en Berlín fundado en 2016 que desarrolla y opera marketplaces online y offline de autos usados ​ enfocados en mercados de alto crecimiento, con operaciones en más de diez países y cinco continentes.

Portilla asegura que con esta adquisición OLX Group unifica todas sus marcas en un nuevo modelo para vender autos en Ecuador y toda América Latina, con el propósito de expandir rápidamente el negocio.

Se trata de OLX Autos Venta Inmediata, una propuesta transaccional que está activa desde el 1 de septiembre pasado en Ecuador, que permite completar el proceso de venta ofreciendo soluciones tecnológicas e innovadoras, en la que el dueño del vehículo transacciona directamente con OLX.

Portilla explica que se debe ingresar a la página olxautos.com.ec y hacer una cotización online. La página solicitará algunos datos del vehículo y proporcionará un precio estimado.

Si el vendedor está de acuerdo con el precio propuesto, debe solicitar una cita en uno de los puntos de atención autorizados, una vez allí se realiza una inspección y cotización real del vehículo y si el usuario está de acuerdo, se procede a cerrar la venta a través de una transferencia bancaria.

Agrega que para la inspección el vendedor debe llevar todos los documentos en regla: cédula de identidad, papeleta de votación, matricula del auto y certificado bancario, además, copia de llaves, kit y llanta de emergencia y seguro de ruedas.

“Brindamos la tranquilidad que no tendrá problemas ni reclamos ni antes ni después porque incluso compramos autos con multas o con defectos mecánicos. Entrega el auto y cobra el dinero”, asegura Portilla.

El servicio, que en su etapa inicial se encuentra disponible en Quito, cuenta con cuatro puntos en alianza con concesionarios como Vallejo Araujo, Maresa y Audesur y dos puntos propios.

Hasta la fecha, según Portilla, se han agendado 210 citas mediante la página web y call center, 122 inspecciones, para llegar a un total de 16 autos comprados.

«Para marzo de 2021, con OLX Autos Venta Inmediata esperamos comprar entre 200 y 250 autos seminuevos al mes, el cumplimiento de este objetivo nos colocaría entre los líderes del mercado e incrementaríamos nuestra fuerza laboral en un 150%», calcula el directivo de OLX Ecuador y Perú, quien señala que se puede vender cualquier tipo de auto desde el año 2010, excepto aquellos usados como taxis o para servicio ejecutivo.

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